Esta puede ser la solución para que veamos frenos de disco en el ciclismo de carretera

La eterna polémica sobre el uso de frenos de disco en las competiciones de ciclismo de carretera puede tener los días contados. La Unión Ciclista Internacional, a través de su comisión de equipos, viene trabajando los últimos meses en una solución satisfactoria para todas las partes, que garantice al 100% y sin ningún atisbo de duda la integridad física del pelotón.

El resultado, publicado el pasado miércoles por la Asociación de Ciclistas Profesionales, parece ser las cubiertas protectores que se pueden observar en las fotografías. Se trata de un prototipo primitivo, ya que el proyecto se encuentra en fase embrionaria.

Cubiertas protectoras, la solución a la polémica de los frenos de disco

Como se observa en las imágenes, la cubierta para los frenos de disco no es más que una protección que lo cubre, y que aparece en versión gris y también en color negro, acoplado en una bicicleta Cannondale.

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La citada Asociación Ciclista, por su parte, mostró su postura en declaraciones al portal Cycling Weekly en voz de su dirigente, que se mostró "muy satisfecho al comprobar que la UCI se está tomando este asunto en serio y poniendo los medios necesarios para garantizar la seguridad de los ciclistas". Y es que "redondear el disco, el camino inicial tomado por la UCI, no es suficiente". Por último calificó el desarrollo de este prototipo como "un gran paso para lograr alcanzar las demandas de los ciclistas y la necesaria seguridad del pelotón".

Un problema que viene de lejos

La polémica que rodea al uso de los frenos de disco viene de lejos. El primer episodio sonado fue, precisamente, hace un año: durante la disputa de la París-Roubaix 2016 el ciclista del Movistar Team Fran Ventoso sufrió una purísima herida en su espinilla izquierda, lo que llevó a los máximos responsables del ciclismo internacional a poner en stand by las pruebas que venían realizándose desde el 2015.

En enero de 2017, tras acordarlo entre todas las partes, se reanudaron las pruebas. Pero algún incidente posterior, como el profundo corte que sufrió en su zapatilla el británico Owain Doull durante la disputa del Tour de Abu Dabi, reavivó el debate, al que incluso se sumaron, posicionándose en contra, algunas de las grandes figuras del pelotón internacional.

El empleo de estas cubiertas parece ser una solución definitiva a la polémica sobre el uso de los frenos de disco en el ciclismo de carretera, un debate que, salvo sorpresa, llegará a su fin con su introducción.