Probamos el casco SCOTT ARX: alta calidad y polivalencia a un precios muy interesante

La gama media de las marcas ofrece a menudo productos de altísima calidad a precios realmente interesantes. El casco Scott ARX es uno de esos ejemplos de modelo que muy poquito tiene que envidiar a otras opciones y que, de hecho, con ese nivel de acabados y calidad, no hace mucho tiempo hubiera sido todo un tope de gama.

SCOTT ARX: calidad a tu alcance

En el ciclismo, especialmente en las modalidades más deportiva como pueden ser el ciclismo de carretera o el XC/maratón si hablamos de la bici de montaña, sus practicantes son muy dados a escoger el equipamiento que se compran por imitación de lo que ven a sus ídolos en competición, uno de los mejores escaparates para las marcas.

Sin embargo, muchas veces olvidamos que por debajo de estos productos de última generación hay una extensa gama ajustada para ofrecer a cada uno un nivel de prestaciones acorde con la actividad que realiza. Evidentemente, si somos un ciclista de competición vamos a valorar cada gramo y las características más novedosas, mientras que a un ciclista de fin de semana sin más aspiración que pasar una buena mañana seguramente le importe poco las últimas tecnologías.

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Pero no ocupar el lugar de máxima atención no implica muchas veces encontrar un producto de peores características. A menudo las marcas los van desplanzando hacia abajo según incorporan novedades, por lo que encontramos en la zona media material que hasta hace poco hubiera sido tope de gama. Un claro ejemplo es el casco ARX de Scott que hemos podido probar en ls últimas semanas.

Este casco Scott ARX es un modelo orientado a un uso en carretera y XC por lo que se ha priorizado un diseño estilizado, buena capacidad de ventilación y un peso lo más contenido posible.

De entrada, la baza de la estética la tiene ganada, gracias a un diseño bastante neutro, sin estridencias y en el que destacamos las líneas compactas que hace que no sobresalga en exceso hacia los laterales. A su vez, la parte posterior, siguiendo las tendencias actuales, se prolonga hacia abajo ofreciendo una óptima protección de la zona occipital lo que, además, sirve para realizar un mejor guiado del flujo de aire que fluye por su interior a la hora de expulsar por esta parte trasera el aire recalentado. Para adaptar la estética a ambas modalidades, se incluye una pequeña visera desmontable, de tamaño quizás demasiado reducido.

La calidad de construcción de este Scott ARX queda patente en su estructura externa en la que, además del recubrimiento principal de policarbonato se utilizan varias carcasas secundarias para rematar adecuadamente los bordes de los orificios de ventilación y la parte inferior del casco. Un sistema de fabricación habitualmente reservado a modelos tope de gama. Por supuesto, la construcción es in-mold, como corresponde a cualquier casco moderno de cierto nivel.

Por su parte, Scott utiliza en el ARX su sistema de retención MRAS que, al contrario que la tendencia en muchos modelos del mercado, no recorre la totalidad de la circunferencia de la cabeza sino que se ancla a la estructura en los laterales a la altura de las sienes, al que se añade otro segundo punto ambos lados de la parte trasera. Esto evita generar molestos puntos de presión en la zona de la frente con lo que el apriete es muy agradable, sin sensación de agobio.

Mencionar que, pese a no contar con ningún tipo de acolchado y tener un tamaño muy contenido, la pieza que se apoya en la nuca es realmente cómoda y en ningún momento genera molestias, aspecto a lo que ayuda la regulación en altura con tres posiciones de los puntos de anclaje, tanto los dos delanteros, como los traseros que permite ajustar el sistema de retención exactamente a nuestra cabeza.

Siguiendo en el interior del casco, destacar también el tipo de almohadillas elegidas por Scott para equipar este ARX, con una gran capacidad de secado, incluso superior a algunos modelos tope de gama que hemos usado y que evita esa incómoda sensación cuando nos quitamos el casco en la parada a mitad de ruta, al volver a colocarlo en la cabeza para notar cómo están encharcadas de sudor. Algo que no ocurre en este ARX y que hemos podido comprobar en las calurosas jornadas que nos está regalando esta primavera.

Jornadas que también nos han permitido apreciar la lograda ventilación que consiguen sus 17 orificios de ventilación. Hemos utilizado el ARX en días de bastante intensidad y podemos afirmar que su capacidad para expulsar el calor de nuestra cabeza es realmente notable. Prueba de ello es que no hemos llegado a sufrir esa molesta experiencia de cómo el sudor acaba condensando para caer sobre nuestras gafas y ojos. Incluso en rutas de gravel por terreno complicado donde la velocidad más reducida no favorece la refrigeración de la cabeza.

Únicamente la ausencia de un sistema de protección contra impactos rotacionales como los usados en la mayoría de cascos tope de gama actuales impide a este ARX ocupar un escalón mucho más alto, una característica que, seamos sinceros, si bien aporta un extra de protección frente a un tipo muy concreto de caída, llevamos décadas protegiendo nuestras cabezas de forma efectiva sin este sistema. Opinamos con conocimiento de causa que algún casco de Scott hemos estampado contra el suelo en el pasado con nuestra cabeza dentro y aquí seguimos contando las bondades de sus productos.

Un peso muy competitivo, una gran variedad de colores para que escojas el que más encaje con tu estilo además de la disponibilidad de tres tallas para ajustarse al máximo a cada cabeza hacen del casco Scott ARX un producto realmente interesante para esos ciclistas que prefieren analizar las opciones disponibles antes de dejarse llevar únicamente por esa ola de buscar siempre el tope de gama de cada marca.

Casco Scott ARX: ficha técnica

• Precio: 99 €
• Peso: 229 g (talla M)
• Tallas: S (51 a 55 cm), M (55 a 59 cm), L (56 a 61 cm)
• Colores: black, white, midnight blue, petrol green, vogue silver/black, radium yellow, smoked green, amethyst silver, sparkling red, striker red, whale blue, white/dream blue