Probamos la Ghost Lector FS, una de las XCO más originales de Copa del Mundo

Nacida para los circuitos más exigentes de la Copa del Mundo de XCO, pocas mountain bikes abanderan el concepto “Down Country” como la Ghost Lector FS. Hemos estado algunas semanas rodando con el buque insignia de Ghost y aquí te contamos nuestras impresiones sobre una de las bicis habituales en el podio de Copa del Mundo.

Ghost Lector FS: una bici única

La Lector FS ha sido la primera mountain bike de doble suspensión específica para XCO de la marca alemana. Una bici que se hizo esperar, pero con la ayuda de su potente equipo de Copa del Mundo, el fabricante alemán ha desarrollado una bici ganadora.

Esta Lector es capaz de imponerse en los circuitos más exigentes del mundo y, al mismo tiempo tiene la versatilidad suficiente para que el aficionado pueda beneficiarse de una bici con toda la tecnología y avances de la competición.

Lo primero a destacar de la Ghost Lector FS es su sistema de suspensión. Aquí han optado por un sistema de pivote virtual, algo más complejo y pesado que la opción de un monopivote, pero con el que pueden conseguir un comportamiento más eficiente.

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En Ghost llaman a su concepto de suspensión Traction Link, y precisamente lo que buscan es maximizar la tracción en cualquier terreno y situación, mediante una relación muy equilibrada entre eficiencia de pedaleo y rendimiento de la suspensión trasera.

Además nos encontramos con la particularidad de que en tallas pequeñas (XS y S) ofrece 100mm de recorrido, y a partir de la talla M, tenemos 120mm en ambas ruedas.

El cuadro está construido al 100% en carbono, tanto en el triángulo delantero como en el trasero, además de las bieletas. Dicho triángulo trasero está hecho de una pieza, propio de un pivote virtual, pero con un aspecto realmente sólido.

La misma aparente solidez también desprenden las bieletas, cada una de una pieza. Y los rodamientos, de generosas dimensiones, garantizan rigidez y fiabilidad. Se ve claramente en el cuadro que han priorizado la rigidez y resistencia por encima de un peso ultraligero.

El triángulo principal está formado por tubos con formas poligonales, sobre todo el diagonal, que presenta 6 caras en su contorno, con algunas aristas más vivas y otras redondeadas. No es algo nuevo en Ghost este diseño y lo hace para optimizar la rigidez.

Por supuesto, la Ghost Lector FS tiene cableado interno, pero con un trazado sencillo y sin complicaciones. Entrando al cuadro por el tubo diagonal y a la vista bajo el pedalier en la busca del triángulo trasero.

En el encuentro del tubo diagonal con el vertical encontramos un hueco que alberga la cabeza del amortiguador, con un anclaje Trunnion. El aspecto de la zona es de gran rigidez y, para evitar la posible acumulación de agua en la zona tiene un orificio de desagüe.

Un detalle a tener en cuenta es la posibilidad de poner dos portabidones, cosa que no es habitual con este sistema de suspensión. Pero en el diseño han conseguido espacio para ese segundo portabidón bajo el tubo horizontal.

Como detalles interesantes a destacar tenemos el anclaje de la pinza trasera desmontable en una pieza de aluminio, que se ancla al eje trasero y al cuadro mediante un tornillo. De esta forma el triángulo trasero queda limpio visualmente.

En la parte derecha del triángulo trasero encontramos las pertinentes protecciones para los golpes de la cadena. También monta la patilla de cambio Sram UHD la cual, gracias a su popularización, nos facilitará encontrar repuesto, pero además, nos garantizará la compatibilidad de este cuadro con las futuras versiones de cambio Sram de anclaje directo al cuadro, de las cuales ya se han visto prototipos en las últimas pruebas de la Copa del Mundo.

Y como colofón a un cuadro que, como veremos, va a destacar mucho en sus capacidades bajadoras, encontramos la compatibilidad con la tija integrada Eightpins, de la que hablaremos más adelante.

Geometria Superfit

En Ghost han desarrollado un algoritmo para calcular la geometría más eficiente en cada talla, en función del tamaño del ciclista. Lo llaman Geometría Superfit y, como vamos a ver, se diferencia claramente en ciertos aspectos de lo convencional.

Lo más destacable de la geometría de la Ghost Lector FS es, sin duda, su amplia longitud. El reach se va hasta los 489mm en talla M, medida más propia de una talla superior en bicis actuales que ya presentan generosas longitudes. Esto en parte se va a compensar con el montaje de una potencia muy corta de 50mm en todas las tallas.

En el ángulo de dirección han sido algo más comedidos y, los 68º que presenta la Lector FS, si bien suponen un lanzamiento generoso que va a garantizar mucha estabilidad en el tren delantero, no se acerca a las medidas más radicales que se ven en algunas bicis actualmente.

La longitud total entre ejes de la Lector FS es de las más largas que podemos encontrar en bicis de XC, y se va hasta los 1214mm en talla M y 1241mm en talla L. En las vainas se da la particularidad de que las tallas más pequeñas (S y XS) presentan 435mm y a partir de la talla M tienen 440mm.

En el ángulo del sillín vemos que siguen la tendencia actual de tubos bastante verticales, incluso van un punto más allá, pues sus 75,5º no son tan habituales en una XC. Eso sí, la tija Eightpins que monta la Lector de serie tiene mucho retraso y no nos va a colocar tan adelantados.

El tubo vertical también tiene medidas algo más largas de lo normal, siendo en talla M de 465mm. Con esto se consigue espacio suficiente para dos bidones en el triángulo principal. Y los inconvenientes que pudiera generar esto para el montaje de tijas telescópicas con cierto recorrido quedan solucionados con la tija Eightpins que monta de serie, en la que se aprovecha toda la longitud de la tija que queda fuera del cuadro.

Con todas estas medidas, la Ghost Lector FS nos augura una gran dosis de estabilidad y control a altas velocidades. Veremos si en el resto de situaciones se defiende igual de bien.

La Ghost Lector FS World Cup tiene un montaje a la altura de su apellido

Haciendo un repaso a los componentes que presenta nuestra bici de pruebas, vemos que no se ha escatimado en dotar a la mejor bici de Ghost con lo mejor que ofrece el mercado.

Empezando por las suspensiones, delante tenemos una Rock Shox SID Ultimate con sus barras de 35mm y 120mm en nuestra bici de pruebas que era una talla M (como ya hemos comentado, en tallas pequeñas viene montada una horquilla con 100mm de recorrido). Y como pareja de baile, tenemos detrás un amortiguador Rock Shox SIDLuxe Ultimate. Ambas suspensiones comparten mando de bloqueo remoto Rock Shox TwistLock.

En la transmisión monta lo mejor que ofrece Sram: Un XX1 Eagle AXS completo. Aunque nuestra bici de pruebas montaba unas bielas Truvativ Descendant, suponemos que por problemas de stock. La combinación elegida para el desarrollo es un plato de 32 dientes, el cual los usuarios más en forma quizá prefieran cambiar por un 34, y un cassette 10-52, del cual ya hemos comentado otras veces que no nos gusta demasiado en este tipo de bicis, pues preferimos el 10-50 por su mejor escalonado hasta el final. Eso sí, con esta combinación no hay rampa imposible.

En los frenos también encontramos lo mejor de Sram para XC: los Sram Level Ultimate con discos de 180mm en ambas ruedas. Este es otro detalle que delata el carácter de la Lector FS, pues en bicis de Cross Country lo habitual es un disco trasero de 160mm.

Las ruedas son de la propia marca y tienen muy buenos acabados. Sus bujes tienen anclajes straight pull para los radios planos que monta, y sus llantas son de construcción asimétrica en carbono, con 26mm de ancho interno.
Sobre estas van montados unos neumáticos Maxxis Aspen con carcasa EXO en medida 2,25”.

En el cockpit encontramos una potencia Syntace Megaforce de 50mm y un manillar Syntace Vector Carbon que, en nuestra unidad era de 74mm de longitud, pero que también varía en función de la talla.
Y el sillín Selle Italia SLR Boost va montado sobre la tija telescópica integrada Eightpins.

Como extra, la Lector FS trae de serie una completa multiherramienta integrada dentro del manillar, aunque nuestra bici de test no disponía de ella.

Probando la Ghost Lector FS World Cup 

Cuando recibimos la Ghost Lector FS World Cup, la primera impresión fue de absoluta solidez. Todas las partes de la bici tienen un aspecto sobredimensionado que parecen más propios de una bici de modalidad más agresiva. De entrada ya sabíamos que la Ghost no iba a ser de las bicis XCO más ligeras, sus atributos van a ser otros. Pero la subimos a nuestra báscula como siempre, antes de colocarle portabidón y pedales. Marcó la cifra de 11,56kg, aunque hay que tener en cuenta que las bielas que monta en lugar de las XX1 que le corresponden hacen una diferencia de casi 300g. Aun así no destaca por su ligereza, pero la Lector FS promete marcar la diferencia en otros aspectos.

Hicimos los pertinentes ajustes de presiones y posición. Aquí la tija Eightpins tiene una particularidad, se puede ajustar la altura en saltos de 6mm, lo cual para algunos ciclistas muy sensibles puede ser un inconveniente. La operación es muy sencilla y, una vez ajustada, disponemos de toda la longitud visible de tija como recorrido efectivo.

Una vez todos los ajustes realizados, nos pusimos en marcha. La posición que adoptamos sobre la Ghost Lector FS es ligeramente más estirada que en una XCO actual, pero no es para nada incómoda, no se acerca a los niveles de las antiguas XC.

En nuestros primeros tramos de pedaleo pudimos comprobar que la interacción de la pedalada con la suspensión es bastante reducida. No estamos ante una bici que “pida” usar mucho el bloqueo. El mando de bloqueo TwistLock de nuestra bici resultó estar defectuoso y se desbloqueaba solo, pero nos sirvió para comprobar que cuando bloqueaba, el bloqueo era total y la bici se convierte en una rígida. Pero en la Lector FS solo acabamos usando el bloqueo en largos tramos de asfalto ya que, en cualquier pista, aunque estuviera en buen estado, la pérdida de efectividad debido a la suspensión es tan pequeña, que preferimos siempre que trabaje la suspensión y sacar partido a los beneficios de una trasera sensible que absorbe las pequeñas irregularidades.

La Ghost Lector FS World Cup tiene a la velocidad como aliada

En cuanto entramos en calor y alcanzamos nuestra velocidad de crucero, la Lector FS empieza a demostrar sus grandes virtudes. Rodando por pistas favorables sentimos que es fácil mantener la velocidad, las suspensiones abiertas filtran irregularidades y podemos pedalear en cualquier circunstancia manteniendo un ritmo alto.

En las primeras bajadas también por pista y con poca dificultad técnica, comprobamos que el aplomo que nos ofrece la Ghost nos da una seguridad grandísima. Como muestra de ello diremos que batimos varios de nuestros récords personales en tramos que hemos realizado en múltiples ocasiones con diferentes bicis.

Aquí tenemos que comentar que los neumáticos Maxxis Aspen agarran más en terreno compacto de lo que visualmente hacen pensar con su reducido taqueado.

En bajadas ya más rotas y técnicas, la Lector FS hace gala de sus suspensiones de 120mm y su geometría, y nos permite afrontar las zonas más difíciles con mucha confianza. Aquí entra en juego la tija integrada Eightpins que, con su recorrido completo hasta abajo, hace que en situaciones realmente comprometidas, tengamos una libertad de movimientos inusual.

Respecto al funcionamiento de la tija Eightpins hay que mencionar su tremenda suavidad. Apenas hay que ponerle peso para hacer que baje cuando pulsamos el mando. Esto requiere de adaptación si no queremos bajar el sillín demasiado. Algunos usuarios podrían preferir una tija con menos recorrido en una bici XCO, aunque una vez acostumbrados tiene grandes ventajas en ciertas situaciones. De todas formas es posible el cambio por cualquier otra tija telescópica convencional.

Con la Ghost Lector FS bajar grandes escalones, o incluso pequeños cortados, nos resulta más fácil que nunca. En estas situaciones, el tener la rueda delantera tan adelantada nos beneficia de manera notable.

Pero en una bici específica de XCO o Maratón no todo es bajar e ir a grandes velocidades. Se necesita eficiencia y agilidad cuando toca remontar. Aquí la Lector FS saca a relucir las virtudes de su Traction Link, y nos encontramos en una bici que permite pedalear en cualquier circunstancia mientras la trasera se encarga de hacer su trabajo sin que notemos que parte de los vatios que imprimimos a las bielas se pierden en el proceso. En estas situaciones de subida también encontramos un beneficio en esa postura ligeramente más estirada sobre el manillar que nos pide la Lector.

Es cierto que en subida sí que notamos que no estamos ante una bici de las más ligeras, y se nota a la hora de intentar aceleraciones repentinas o algún golpe de riñón para superar algún obstáculo.

Respecto al funcionamiento de transmisión y frenos hay poco que decir que no hayamos mencionado ya en muchas de nuestras pruebas. El Sram XX1 AXS tiene un funcionamiento exquisito y no deja que cautivarnos ese sonido electrónico al cambiar.

Los frenos Sram Level Ultimate tienen un tacto muy nítido, en comparación con otros frenos Sram y una potencia muy buena, sobre todo con ese disco trasero de 180mm. Y también le dan un toque estético a la bici con esos tornillos con reflejos de colores.

Conclusiones finales sobre la Lector FS World Cup

La hemos tenido bastante tiempo con nosotros y nos queda muy claro que este tipo de bicis de XCO que vienen abanderando el nuevo concepto del “Down Country” son bicis pensadas para competir al más alto nivel, pero también son divertidas bicis para uso rutero diario.

La Ghost Lector FS es una bici cómoda y fácil de conducir, que hará que afrontar cualquier dificultad técnica que nos encontremos en nuestro camino sea un juego de niños. No es una ultraligera, pero tiene otras muchas virtudes que nos hacen ir rápido por terrenos de lo más variado.

La Ghost Lector FS se presenta en 5 versiones, siendo el precio de entrada los 4399€ que cuesta el modelo Essential, y hasta llegar a los 8999€ de nuestro modelo de pruebas World Cup.

Ghost Lector FS World Cup. Especificaciones, peso y precio

• Cuadro: Lector FS LC
• Horquilla: Rock Shox SID SL Ultimate 100mm (XS-S) 120mm (M-XL)
• Amortiguador: Rock Shox SIDLuxe Ultimate Remote 100mm (XS-S) 120mm (M-XL)
• Potencia: Syntace Megaforce 31,8mm
• Manillar: Syntace Vector Carbon 700mm (XS), 720mm (S), 740mm (M-L), 760mm (XL)
• Cambio: Sram XX1 AXS
• Pulsador: Sram XX1 AXS
• Bielas: Sram XX1 Eagle 32t
• Cassette: Sram XG 1299 10-52
• Frenos: Sram Level Ultimate 180mm Disc
• Tija: Eightpins mechanical 34,9mm
• Sillin: Selle Italia SLR Boost
• Ruedas: Ghost Carbon Wheelset 26mm
• Neumáticos: Maxxis Aspen Exo 29x2,25”
• Peso: 11,56kg
• Precio: 8999€