Probamos las Mavic Crossmax SL Ultimate, unas de las mejores ruedas de Copa del Mundo

Las Mavic Crossmax SL Ultimate son las ruedas de alta gama con las que la compañía francesa pretende recuperar el liderazgo que durante muchos años han tenido en este sector. Nosotros hemos tenido la oportunidad de ponerlas a prueba.

Mavic Crossmax SL Ultimate, una evolución clara en busca del rendimiento

Echando un vistazo superficial a estas ruedas es probable no percatarse de que estamos ante unas Mavic. Y es que la compañía francesa siempre ha fabricado sus ruedas con una tecnología y una apariencia muy particular, desmarcandose completamente de la competencia. Pero en el caso de estas Crossmax SL Ultimate las innovaciones aportadas no son tan visuales y estéticamente siguen la tendencia actual.

Lo primero que llama la atención de estas ruedas de carbono, es su generoso perfil de construcción asimétrica con 25mm de ancho interno. Pero las llantas esconden mucho más.

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El diseño se basa en lo que Mavic llama tecnología de laminado adaptativo y consiste en reforzar con más capas de fibra de carbono las zonas próximas a los orificios de los radios y disminuir el espesor en las zonas intermedias.

Con esta tecnología de colocación de capas Mavic afirma que sus llantas ofrecen mayor confort y absorción de vibraciones verticales y además consiguen un peso de 340 gramos por llanta. Un peso extraordinario y más si tenemos en cuenta su anchura interna de 25mm.

El desarrollo de estas llantas ha llevado 2 años entre los test de laboratorio y las pruebas sobre el terreno a cargo del equipo Orbea-KMC.

Las ruedas están montadas con 24 radios tanto la delantera como la trasera. Son radios de acero planos con doble conificado. Gracias al diseño de los bujes, los radios no se tocan al cruzarse, lo que evita posibles ruidos cuando reciben fuertes tensiones, ya sea de la transmisión o en las frenadas. Como dato interesante, todos los radios son de la misma longitud, lo cual facilita la tarea de reponerlos, y además la operación es sencilla ya que los bujes se han diseñado para que no sea necesario desmontar ni el disco ni el cassette a la hora de cambiar un radio.

En cuanto a los bujes, las Mavic Crossmax SL Ultimate montan los nuevos bujes Infinity que, además de haber sido aligerados, aumentan la rigidez lateral y la transmisión de potencia gracias a una mayor aparaguado de los radios.
El núcleo trasero utiliza el sistema de rueda libre Instant Drive 360, con dos trinquetes de tipo ratchet para obtener un engranaje fiable, ligero y además casi instantáneo ya que engrana con tan solo 9º.

Un detalle interesante es el sistema QRM de auto ajuste de los rodamientos, estos ajustan su precarga automáticamente para que giren perfectamente sin que aumente el juego con el tiempo.

Los bujes solo están disponibles en versión boost, 15x110 el delantero y 12x148 el trasero. Eso sí, se ofrecen los tres núcleos utilizados actualmente en MTB: Sram XD, Shimano HG y Shimano Micro Spline.
El anclaje de los discos puede ser de 6 tornillos o Center Lock.

Con la compra de las ruedas se suministra el kit de cinta y válvulas, dos radios de repuesto por cada rueda, una llave multifunción y fundas para las ruedas.

Y como novedad, en la gama de ruedas Mavic de carbono 2022 se amplía el programa Mavic Care. Si el usuario registra las ruedas en la web dentro de los 60 días posteriores a la compra disfrutará de garantía de por vida.

Primera toma de contacto

Cuando recibimos las ruedas lo primero que nos llamó la atención, aparte de su ligereza, fue la sensación de calidad general y buenos acabados. Las llantas tienen una llamativa forma asimétrica. Con esto se consigue que el aparaguado de los radios sea más simétrico, equilibrando de esta manera la tensión que tienen los radios a ambos lados y consiguiendo una mayor rigidez y mejor comportamiento. Tienen una capa estética de carbono unidireccional.

Una característica común en casi todas las ruedas, pero tratándose de unas Mavic hay que reseñar, es que las llantas tienen agujeros en la pared interna, siendo necesario utilizar cinta para su montaje. Por cierto esta cinta suministrada por Mavic nos ha parecido de gran calidad.

En los bujes también se aprecia un buen trabajo de diseño, con los anclajes de los radios estudiados para poder cambiarlos fácilmente sin desmontar nada más. También se han mecanizado ciertas partes de las alas para eliminar material innecesario y rebajar peso.

El sonido de su rueda libre es nítido y preciso, como en cualquier buje de calidad que se precie, además se nota en el tipo de sonido que estamos ante un sistema tipo ratchet. Eso sí, no es un sonido estridente, aunque ya sabemos que en esto influye mucho el tipo y cantidad de lubricación que lleve.

El núcleo se puede desmontar con las manos para su mantenimiento y podemos apreciar la simplicidad del sistema. Como partes móviles entre el núcleo y el cuerpo del buje tan solo encontramos un muelle y una de las caras del ratchet. La otra cara va fijada al cuerpo del buje. Nos ha gustado mucho esta simplicidad y parece un sistema fiable y duradero.

Antes de montar los neumáticos procedimos a pesarlas en nuestra báscula. Con la cinta y las válvulas ya montadas arrojó la cifra de 1419g.

A la hora de talonar los neumáticos la forma interna de la llanta ayuda mucho y se pueden llenar incluso con bomba de pie. Después de montarle discos y cassette nos dispusimos a ponerlas a prueba.

Prestaciones a nivel Copa del Mundo

Se ha dicho ya muchas veces que las ruedas es posiblemente el componente que más puede cambiar el comportamiento de una bici, y en este caso lo reafirmamos.

Nada más arrancar ya notamos que las Mavic Crossmax SL Ultimate le dan a la bici una reactividad más que palpable. La bici por supuesto acelera con mayor facilidad gracias a la ligereza del conjunto, pero además aumenta la facilidad de manejo en terrenos complicados.

En situaciones en las que hay que mover la bici con agilidad, como en curvas reviradas o en zonas bacheadas donde hay que trazar fino, las Crossmax ayudan muchísimo y notamos que nos cuesta menos esfuerzo llevar la bici donde queremos.
En la frenada también se nota que hay menos inercias, obteniendo un control fantástico.

Pero no todo es ligereza en unas buenas ruedas y las Mavic Crossmax SL Ultimate destacan muchísimo en el apartado de la rigidez. Ya hemos dicho que se ha estudiado mucho el diseño de los bujes buscando, en combinación con la asimetría de las llantas, equilibrar el aparaguado para mejorar el comportamiento.

Además, el laminado adaptativo utilizado en sus llantas hace que, si ya de por sí una llanta de carbono suele dar índices de rigidez muy altos, en este caso el comportamiento es sobresaliente.

Con ambas suspensiones bloqueadas es increíble la sensación de pedalear de pie con este conjunto de ruedas. Retorciéndonos sobre los pedales tan solo se percibe avance y aceleración, ni rastro de flexiones no deseadas.

También se pone de manifiesto rigidez de las Crossmax a altas velocidades, sobre todo en terrenos muy accidentados. Allá donde la precisión en la trazada se ve comprometida debido a la frecuencia de los impactos, las Mavic Crossmax SL Ultimate nos otorgan un control fuera de lo normal, haciendo más sencillo el manejo de la bici y permitiéndonos alcanzar mayor velocidad en determinados lugares sin miedo a perder el control.

Hemos realizado nuestras pruebas con neumáticos de 2,2”. Y en combinación con la anchura interna de 25mm que tiene la llanta le otorga mucha estabilidad y nos permite rodar a bajas presiones sin miedo a deformaciones ni llantazos. Eso sí, a pesar de que las llantas admiten neumáticos de hasta 2,4”, nosotros preferiríamos algo más de anchura de llanta para esa combinación.

Conclusiones acerca de las Mavic Crossmax SL Ultimate

Después de haber podido disfrutar y poner a prueba durante un tiempo estas magníficas ruedas podemos decir sin duda que están entre las ruedas top que ofrece el mercado hoy en día. Después de algunos años en los que Mavic quizá había perdido algo de comba respecto a sus competidores, con estas ruedas demuestra que puede volver a pelear por el liderazgo en el mercado de las ruedas.

El precio de estas ruedas está en 2000€ el par, y aunque es un precio elevado, estamos hablando de un producto elitista y si nos fijamos en los precios de las topes de gama de las marcas más competitivas en el sector de las ruedas, podemos decir que es un precio muy competitivo.

Las nuevas Mavic Crossmax SL Ultimate vienen dispuestas a pisar fuerte y consolidarse como referente de una marca legendaria. 

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