Probamos las nuevas ruedas Syncros Capital SL de 40 y 60 mm

Las nuevas ruedas Syncros Capital SL acaban de ser presentadas y aquí te contamos todas sus novedades y características, pero lo cierto es que tuvimo la suerte de probarlas antes de su presentación final y en este articulo te contamos nuestras primeras sensaciones tras rodar con ellas durante algunas jornadas.

Probamos las nuevas ruedas Syncros Capital SL en su versión Aero y de 40 mm

Hasta Friburgo, a la sede central de Scott, nos desplazamos para conocer de primera mano cuales han sido las directrices a seguir para el desarrollo y fabricación de estas nuevas Syncros Capital SL. Además, allí pudimo probar las dos versiones más exclusivas de las nuevas Capital, los modelos SL y SL Aero, montadas sobre una Scott Foil RC Ultimate, quizás la bici perfecta para estas ruedas.

Rodando con las Syncros Capital SL Aero

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Las carreteras de Friburgo y sus alrededores fueron el lugar elegido para realizar los primeros kilómetros con las nuevas Syncros Capital SL de 60 mm y allí nos encontrámos con un asfalto en buen estado y unos espectaculares paisajes suizos. Sin duda, el escenario perfecto para ponerlas a prueba.

Lo primero que sorprende de estas ruedas es su peso, teniendo en cuenta que estamos ante un perfil de 60 mm, pero es aún más sorprendente cuando comienzas a rodar con ellas. El bajo peso y la acertada distribución de las masas facilitan una aceleración rápida, impropia de ruedas de este perfil.

Mismo resultado se obtiene cuando nos enfrentamos a diferentes subidas que encontramos a lo largo del recorrido. No están concebidas para ser las más veloces en los ascensos a los puertos, pero sin embargo su ligereza hace que podamos mantener un buen ritmo en todo momento.

Su punto fuerte, sin duda alguna, es rodar a velocidades de vértigo. Con una aerodinámica muy estudiada y optimizada, que permite mantener la velocidad con un menor gasto de energía. A ello se une la colaboración realizada con Schwalbe para conseguir disminuir la resistencia a la rodadura, proporcionándonos un ahorro de vatios. Además de apreciar una conducción suave.

Estudiada y fabricada para funcionar como una sola estructura, muestra unos valores elevados de rigidez sin comprometer el peso general de la rueda. Esto permite que nuestras trazadas en cada curva sean precisas, transmitiendo un plus de seguridad. Contribuye también a ello el ancho interno elegido, con 23 mm en la rueda delantera, para minimizar resistencia con el aire y 25 mm en la rueda trasera para obtener una mayor comodidad. Con idea de conseguir incrementar esta sensación, Schwalbe ha fabricado los Pro One Aero de 28 mm de ancho y que cuentan con un neumático delantero más ligero y afilado, en cambio el trasero mejora la resistencia a la rodadura y la durabilidad. La duración de estos nuevos Schwalbe es algo que a día de hoy estamos probando en un juego de test.  

El día de nuestra prueba predominaban rachas de viento que nos afectó en las bajadas más pronunciadas cuando entraban de manera lateral, volviendo ligeramente nerviosa la dirección de nuestra Scott Foil. Aun así es algo que solo notamos en esa situación, porque en terreno llano su aerodinámica filtra sin problemas la incidencia del viento.   

Turno para las Syncros Capital SL de 40 mm

El segundo día fue el turno de la versión de 40 mm de perfil, las Capital SL y de nuevo montadas sobre la misma Scott Foil RC Ultimate. Esta vez el recorrido contaba con un terreno variable en el que, como plato estrella, nos enfrentaríamos a una subida de unos 4 kms.

En este caso si que notamos lo que esperábamos, su ligereza nos permite escalar con rapidez y a pesar de llevar una bicicleta de corte aerodinámico, poder mantener una buena velocidad en toda la escalada. Es su punto más fuerte.

Nuevamente, rigidez y distribución de masas son claves en las Syncros Capital SL para permitirnos realizar aceleraciones fulgurantes, con sensaciones de incrementar la velocidad de forma tan sencilla, que cualquier momento parecía bueno para realizar una arrancada en intentar dejar al grupo.

Hay gran diferencia con la versión Aero cuando se trata de rodar en el llano, los 20 mm extras se transforman en segundos cuando vamos a velocidad alta. Sin embargo contar con 25 mm interiores en ambas ruedas le aportan una mayor comodidad y confianza en las partes del recorrido que requieren de una mayor destreza. 

En los descensos se mueve con facilidad y no se aprecia ni rastro de la incidencia de viento lateral, transmitiéndonos una seguridad y aplomo que nos incitan a dejar correr la bicicleta.

Según Syncros, ambos modelos están indicados para su uso en gravel, pero puestos a elegir, el perfil 40 y el ancho interno de 25 mm tanto delante como detrás creemos que hará decantar la balanza como las más elegidas por los usuarios del gravel.

Conclusión

Son unas ruedas que a buen seguro se convertirán en referencia en el ciclismo de carretera, además de ser una alternativa real para el gravel.

Si tuviésemos que decantarnos por uno de los dos modelos sería una tarea complicada. Las Capital SL se muestran muy polivalentes en todos los terrenos, destacando en especial en subidas. Además desde nuestra opinión este es modelo que usaríamos también para gravel. Sin embargo las Capital SL Aero son sumamente efectivas en la lucha contra el viento, lo que le dan una ventaja en el terreno llano. Aun así, no es excesiva la diferencia a la hora de lanzarlas respecto a su hermana de perfil 40. Quizás desde nuestro punto de vista, optaríamos por las SL Aero si fuésemos a dedicarlas a la competición y las SL a un uso más variado.

Especificaciones y precios

Capital Aero SL

• Carbono Monocasco
• Perfil de 60 mm
• Ancho interior de 23-25mm D/T
• Carretera & Gravel
• Peso: 1290g
• Precio: 4199.80 €

Capital SL

• Carbono Monocasco
• Perfil de 40 mm
• Ancho interior de 25mm
• Carretera & Gravel
• Peso: 1170g
• Precio: 3999.80 €