Probamos la Scott Addict RC Ultimate 2021, una bici World Tour completamente integrada y lista para ganarlo todo

Con la Scott Addict RC Ultimate nos econtramos ante el modelo más competitivo de Scott para bicicletas de carretera ligeras y escaladoras. Se trata de un modelo histórico con el que Simon Yates ganó la Vuelta en 2018 y que ahora llega más ligero, rígido y rápido que nunca. Pero hay una cosa más, también es la versión más integrada y elegante. Todo las últimas tendencias en diseño y la tecnología más avanzada de Scott se han volcado en esta Scott Addict RC Ultimate con la que hemos podido rodar durante algunas semanas. 

Scott Addict RC Ultimate. Una aliada en las carreteras más exigentes

Comenzando con su construcción, Scott reserva para su cuadro estrella de carretera lass exclusivas fibras HMX SL, fibras de módulo ultra alto que con la aplicación del modelado avanzado de Scott, reduce al mínimo el número de puntos de unión de manera que se reducen al máximo los restos de carbono innecesario en el interior del cuadro. El resultado es un cuadro ultraligero que anuncia un 14,5% de mayor rigidez con respecto a su versión anterior.

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Se apuesta también por la integración de los cables a través del manillar, potencia y pipa de dirección. Aunque en este caso tan solo discurren los latiguillos de freno, el conjunto está preparado para guiar internamente incluso grupos mecánicos.

A pesar de ser una bici escaladora se ha aplicado un perfil aerodinámico a los principales tubos y también el encuentro de los tirantes con el tubo de sillín es más bajo buscando reducir el hueco entre ellos y la retención de aire que genera. Consiguiendo a la vez mayor suavidad en firmes con mal estado sin afectar a la eficiencia de la pedalada ni a la rigidez en la zona del pedalier.

Hay otros detalles interesantes en el cuadro como la forma de sus punteras con una construcción tipo sandwich con la que restan gramos en la báscula. O su cierre de sillín que, con un peso anunciado de tan solo 12 gramos, tiene un diseño que se lleva muy bien con el carbono de una tija ultraligera como la que monta que tiene un peso de 142 gramos.

Nos ha llamado la atención el anclaje del freno delantero. En lugar de roscas en la horquilla se opta por una solución parecida al freno trasero con tornillos que a través de la horquilla roscan en la pinza Direct Mount, y luego se ocultan con una tapa magnética que deja la linea de la horquilla totalmente limpia.

La geometría de la Scott Addict RC Ultimate es claramente de competición, pero sin llegar a ser extremadamente exigente. En la talla 54 la distancia entre el tubo de sillín y la pipa es de 55 cm. La pipa de dirección es corta con sus 135mm, lo cual permite colocar el manillar realmente bajo en una postura muy racing, pero como es habitual de serie, trae bastantes espaciadores (4 cm en total) para que sea el usuario el que decida como de agresiva será su posición.

Su ángulo de dirección de 72,5º nos ha parecido bastante equilibrado y el del tubo de sillín varía unas décimas en función de la talla, siendo en la talla 54 de 73,6º.

Componentes de élite para la mejor bici Scott

El montaje de esta Scott Addict RC Ultimate es una maravilla se mire por donde se mire. Unos de los puntos que más llama la atención es la potencia y manillar Syncros Creston iC SL. El conjunto ha sido diseñado para guiar el cableado por su interior hasta la pipa mediante líneas suaves sin que haya ningún borde afilado y su ergonomía nos ha parecido sencillamente perfecta. Su integración con el cuadro le da una estética a la bici de lo más atractiva.

Y si hay algún componente cuyo funcionamiento destaque en esta bici son sin duda las ruedas. Monta las exclusivas Zipp 303 Firecrest, unas ruedas que pueden parecer unas ruedas más de carbono, pero fijándonos en sus llantas, vemos que son más anchas de lo normal, en concreto 25mm internos (una medida acorde a las tendencias en MTB). La anchura mínima recomendada de neumático es de 28mm y están pensadas para montar sin cámaras.

Una de las características de esta configuración es que la transición entre la llanta y el neumático es prácticamente recta, lo cual aerodinámicamente es lo más efectivo.

Y ahora viene el dato más sorprendente. La presión máxima recomendada en estas llantas es de 5 bares. De hecho hay una tabla de presiones recomendadas y para neumáticos de 28 y nuestro peso la presión que nos correspondió fueron 4,2 bares. Una cifra que nos ha hecho replantearnos lo que creíamos saber y es que, en contra de lo esperado, el conjunto rueda increíblemente bien, no se nota que lastre absolutamente nada y lo que sí se nota es una comodidad fuera de lo común, el neumático filtra todas las imperfecciones de la carretera.

Sram Red eTap AXS. Soluciones lógicas con la máxima tecnología 

La Scott Addict RC Ultimate monta al completo el SRAM Red eTap AXS, el grupo tope de gama de Sram. Compañía que, aunque parece que en carretera le cuesta algo más implantarse respecto al MTB, aporta innovaciones que nos parecen muy prácticas y facilitan el manejo de la bici.

Para empezar su rango de desarrollos está muy bien estudiado. Su cassette de 12 velocidades es un 10/33, un rango muy amplio que permite adaptar el tamaño de los platos de manera que en lugar del típico salto de 16 dientes entre platos (como por ejemplo en un 34/50 o un 36/52), permite montar platos con una diferencia de 13 dientes entre ellos, en este caso un 35/48, aunque Sram ofrece diferentes combinaciones.

Esto tiene dos ventajas: Por un lado haremos menos cambios de plato, ya que apuraremos más el 48 antes de necesitar cambiar al 35 y viceversa. Y por otro lado el salto es menos brusco, teniendo que compensar en menor medida con las coronas en cada cambio de plato.

Este grupo electrónico e inalámbrico supone un plus de comodidad a la hora de instalarlo ya que nos olvidamos de pasar ningún tipo de cable por el cuadro, y cada componente está provisto de su propia batería por lo que "insertarla" en una cabidad especial.

Pero el detalle más interesante viene a la hora de accionar los cambios. Cada maneta solo tiene un pulsador con un tamaño suficiente para encontrarlo sin problema desde donde estemos agarrados al manillar. El pulsador de la maneta izquierda sube coronas, el de la derecha las baja y para cambiar de plato se pulsan las dos a la vez. Una vez acostumbrados al sistema, resulta muy intuitivo y no tenemos el riesgo de pulsar el botón incorrecto como a veces nos ha pasado con grupos Shimano Di2 (principalmente con guantes largos).

Como colofón, el grupo viene acompañado del potenciómetro Quarq de serie, cosa que el usuario de este tipo de bicicletas seguro agradecerá. 

Sensaciones sobre la Scott Addict RC Ultimate

Como era de esperar, desde el mismo momento que nos subimos a la Addict RC notamos una eficiencia extraordinaria. Da gusto ver como la bici acelera con poco esfuerzo, gracias en parte a su ligereza, pero sobre todo a su extraordinaria rigidez. La postura que adoptamos sobre ella es exigente, aunque con los espaciadores que trae de serie bajo la potencia no es excesivamente racing.

Sabemos que es un tópico hablar de rigidez y ligereza cuando probamos este tipo de bicis, pero realmente la Scott Addict RC Ultimate destaca de manera sobresaliente en el apartado de la rigidez. Pedaleando de pie o en sprints la bici se muestra como un bloque muy sólido, y en cualquier repecho te invita a pedalear de pie ya que es una sensación adictiva (nunca mejor dicho) el notar como se transmite hasta el último vatio de tus piernas a la rueda trasera y la bici se lanza hacia delante.

Pero esta rigidez no se transforma en incomodidad cuando circulamos por firmes en mal estado. En Scott han hecho muy bien los deberes y la trasera se comporta con cierta absorción y no nos transmite de manera seca y brusca las irregularidades.

En este mismo sentido las ruedas juegan un papel fundamental en la Scott Addict RC Ultimate. Cuando se trata de pedalear fuerte o esprintar sacan a relucir su rigidez, pero su diseño de llanta ancha y neumático a baja presión hace que sean unas de las ruedas más cómodas que hemos probado. Además, para el ciclista al que le gusten los núcleos con sonido, este es auténtica música para los oídos.

Cuando el terreno se inclina hacia abajo la Addict RC se comporta de manera dócil y fiable. Otorga muchísima seguridad a la hora de conducirla trazando curvas, gracias una vez más a su rigidez y también a una geometría muy equilibrada que combina el punto justo de nervio y agilidad con una gran estabilidad.

Y a dicha seguridad contribuyen notablemente los frenos de disco Sram Red de 160mm en ambas ruedas. Estos frenos de disco, aparte de garantizar un buen funcionamiento sean cuales sean las condiciones climáticas, tienen un tacto muy bueno y son fácilmente dosificables. 

En cuanto a la transmisión Sram Red eTap AXS tenemos que decir que nos ha encantado el modo de funcionamiento con la combinación de ambas palancas para gobernar cambio y desviador.

Habíamos leído que a algunos usuarios le daba problemas de salidas de cadena al cambiar de plato pero habiendo seguido las instrucciones que ofrece Sram para la colocación y ajuste del desviador, tenemos que decir que no hemos sido capaces de hacerlo fallar, y lo hemos intentado probándolo en todo tipo de circunstancias.

El cambio también ofrece un funcionamiento intachable. Hay que decir que no es tan silencioso y suave como un Shimano Dura-Ace, pero está muy cerca en este sentido y realmente nos han convencido de las ventajas que ofrece este grupo.

Y si hemos dicho que la Scott Addict RC Ultimate destaca de manera sobresaliente por su rigidez, cuando hablamos de ligereza no se queda corta pero, siendo objetivos y comparándola con sus rivales en esta gama de precios, no destaca de la misma manera. El peso que nos dio en nuestra báscula fue de 7.060 g sin pedales, en talla 54. Hay que decir que tenía cámaras y viene preparada para quitarselas, pero aun así con pedales no se acerca a los 6.800 gramos marcados como límite por la UCI.

 Conclusiones finales sobre la Scott Addict RC Ultimate 2021 

Después de probar durante un tiempo la Scott Addict RC Ultimate solo podemos decir que es una de las mejores bicis de carretera que han pasado por nuestras manos. Es muy equilibrada en todos los aspectos y eso la convierte en la bici ideal para todos los terrenos. Está diseñada para las exigencias del pelotón profesional, pero al mismo tiempo es una gran opción para el ciclista aficionado ya que no es una bici incomoda.

Ya sea para competir o para exprimirnos al máximo con la grupeta, en la Scott Addict RC Ultimate tenemos el arma perfecta.

El ciclista que no pueda permitirse acceder al modelo tope de gama tiene en la familia Scott Addict RC diferentes opciones. En total son 8 modelos (algunos en varios acabados), entre ellos un modelo Contessa de mujer. El precio de entrada de la gama está en 3.299€