Scott Foil RC Ultimate, probamos a fondo el nuevo cohete de la marca

La nueva Scott Foil RC Ultimate llegó a las tiendas en 2023 y nosotros fuimos de las primeros en poder exprimirla al máximo. Esta es la 4ª generación del modelo que revolucionó la aerodinámica de las bicis de carretera marcando una línea a seguir que muchos continúan emulando en sus modelos más veloces.

Volando a ras de suelo con la nueva Scott Foil RC Ultimate 

En pocas ocasiones se puede presumir de haber conocido una bici desde la aparición de un determinado modelo y haber podido disfrutar de todas ellas desde que a mediados del año 2011 Scott presentara su primera Foil, una bici que encontraba la manera de incorporar la aerodinámica más funcional a las bicicletas de carretera sin sacrificar rigidez lateral, comodidad y peso.

Hasta ese momento, únicamente Cervélo se había atrevido a apostar por la aerodinámica como camino para mejorar el rendimiento de las bicicletas de competición, sin embargo, bajo un prisma clásico con perfiles profundos y afilados.

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Sin embargo, Scott desarrolló para esa Foil el concepto F01 con el que se optaba por recortar la cola de los perfiles aerodinámicos tras comprobar, mediante simulaciones CFD y test en el túnel de viento que el perfil truncado se comportaba prácticamente de la misma forma que uno completo a la hora de guiar el flujo de aire.

Unos tubos más compactos que permitían mejorar la construcción de las bicis, aligerando peso al eliminar el material que correspondería a la cola de los perfiles y mejorando la rigidez lateral y la absorción al contar con mayor sección lateral y no tanta en el plano longitudinal.

Encontraba así la Scott Foil la forma práctica de aplicar la aerodinámica, creando un paradigma que ha llevado a que prácticamente todas las bicis del mercado acabaran incorporando perfiles aerodinámicos en mayor o en menor medida.

La siguiente evolución trasladaría el freno trasero a una ubicación bajo las vainas, en unas solución bastante popular por aquel entonces. Optaba también por unos tirantes más bajos que hacía la parte trasera más compacta y una potencia de líneas integradas con la dirección. Llegaban los frenos de disco a la 3ª generación, con líneas similares, perfiles más profundos y pequeños flaps para reducir la interferencia de la pinza de freno delantera.

La nueva SCOTT Foil llega a la última

Esta Scott Foil RC Ultimate que llegó a las tiendas en 2023 recoge las últimas innovaciones tecnológicas que han ido surgiendo desde su anterior versión pero sin perder la esencia de un modelo puramente aerodinámico frente al paso atrás de muchas marcas que han ido revirtiendo sus modelos más veloces hacia un concepto más polivalente.

La 4ª generación de Scott Foil RC Ultimate se ha diseñado en base a las nuevas normas UCI que afectan a las cotas de los perfiles aerodinámicos, mucho más permisivas y que han permitido usar secciones más profundas y anchas, algo que queda patente en la profundidad de la pipa de dirección, el tremendo tubo horizontal o el generoso tubo de sillín que en su parte baja sigue el contorno de la rueda a modo de carenado. También importante a la hora de reducir la resistencia es el tramo inferior en la unión entre tubo de sillín y diagonal que, a la vez que aporta ventajas aerodinámicas, logra hacer más rígida la zona del pedalier.
Rigidez.

Durante los recorridos que hemos podido realizar en nuestras carreteras habituales durante las jornadas que hemos podido disfrutar de esta nueva Scott Foil RC Ultimate es precisamente la rigidez que aporta su cuadro elaborado con carbono HMX SL, las fibras de mayor calidad disponibles en el catálogo de Scott, el aspecto más notable de esta bici

Una solidez estructural que queda muy patente no sólo a la hora de acelerar la bici o mantener altas velocidades apretando con fuerza sino en una precisión de conducción y una rapidez de reacciones tremenda que se refuerza con las cotas deportivas de su geometría.

Es tremendamente fácil rodar en grupo a toda velocidad con esta Foil RC Ultimate y también es sencillo, siempre que las fuerzas acompañen, claro está, acelerar, sin ni siquiera ponernos de pie, simplemente bajando un piñón y percibir que comenzamos a remontar puestos en el grupo con insultante solvencia.

Integración marca de la casa

Tratándose de su modelo tope de gama, Scott no ha escatimado a la hora de equipar esta Foil RC Ultimate, dejando en manos de su firma de componentes Syncros la creación un conjunto manillar potencia integrados específico para esta bici. Tiene unas cotas cómodas y es rígido y ligero. Aparte, como es obligado en toda bici actual, guía los latiguillos de freno de forma totalmente interna hasta su destino a través de la dirección excéntrica que monta.

Sin embargo, en comparación con la tremenda solidez del resto del cuadro quizás sería deseable que este manillar fuera también algo más rígido de lo que ya es para que el comportamiento entre ambos elementos no fuera tan acusado ya que se llega a percibir cierta flexión a la hora de ponernos de pie, no digamos ya si esprintamos.

También nos hubiera gustado que fuera más estrecho, al menos en la parte superior, para maximizar las dotes aerodinámicas de la bici. En la talla 56 que hemos probado monta de serie un ancho de 42 cm. Quizás es que nos hemos acostumbrado a los manillares estrechos que se estilan en la actualidad y ahora esta medida nos parece ancha cuando no hace tanto era precisamente al revés.

Siguiendo por los componetes que Syncros aporta a esta bici, merece una mención especial su tija Duncan SL Aero CFT. Un diseño de tija dividida en dos partes, capaces de deslizar entre sí y con una zona delantera de sección ínfima para permitir una notable flexión que absorba los impactos y endulce la tremenda rigidez del cuadro Foil RC.

Hemos realizado recorridos de más de 3 horas, con algunos tramo de asfalto machacado y hay que aplaudir el buen funcionamiento de la misma ya que en ningún momento hemos percibido molestias o esa fatiga que nos acaba cargando la espalda cuando llevamos muchas horas soportando el golpeteo que sube del asfalto.

También es cierto que en el apartado de la comodidad tienen mucho que decir las cubiertas de 28 mm que monta de serie. Una medida de neumático para la que se ha optimizado la aerodinámica de la bici y que se está volviendo cada vez más común en los nuevos modelos.

Si además son tubeless como estas y se montan sobre unas llantas de garganta ancha como los 23 mm de las Zipp 454 NSW, el resultado es que podemos bajar la presión hasta niveles irrisorios –3,1 bar delante y 3,7 bar detrás utilizamos nosotros para los más de 80 kg que arrastramos últimamente, siguiendo las indicaciones de la aplicación de Zipp– lo que nos proporciona un nivel de comodidad tremendo además de una sensación de agarre en curva prácticamente infinita sin sensación de flaneo ni imprecisión.

De hecho, nos ha encantado la sensación de aplomo en varios descensos rápidos, a más de 70 km/h, por carretera en buen estado y curvas largas de esas que tumbas a toda velocidad y la cabeza te pide frenar que con la Foil RC Ultimate conseguíamos hacer acoplados en posición aerodinámica mientras disfrutábamos de plena sensación de control.

Una combinación infalible

Un placer reencontrarse con el grupo SRAM Red eTap AXS en esta Scott Foil RC Ultimate. Una grupo que, personalmente, nos tiene enamorados desde sus primeras versiones por su su sistema de cambio subiendo piñones con la mano izquierda y bajando con la derecha. Incluso, hemos de admitirlo, hemos llegado a configurar grupos Shimano con este funcionamiento.

Pero más allá de su peculiar forma de elegir desarrollo, es un grupo que muestra cambios nítidos y contundentes, aunque haya quién les siga echando en cara una cierta lentitud, gracias a lo bien que funciona el sistema de estabilización Orbit de la caja de poleas y de su cambio. Más allá del funcionamiento, para uso cicloturista deportivo los desarrollos con los platos 48/35 junto con el casete 10-33 permiten afrontar una gran variedad de terrenos con rango de sobra en ambos extremos y unos saltos entre relaciones muy progresivos, salvo el del piñón 11 al 10 que siempre se deja notar y que hemos usado en contadas ocasiones.

También nos gusta destacar del SRAM Red eTap AXS el excelente funcionamiento de sus frenos. Potentes y muy progresivos. A ello hay que sumar lo bien resuelto que está el ajuste del punto de contacto con el que podemos personalizar al detalle el tacto de la maneta hasta lograr aquel con el que nos encontremos más cómodo. ¿Quién se acuerda ya de los problemas que sufrieron aquellos primeros frenos HRD con los que SRAM se presentaba como pionera en la implantación de los frenos de disco?

Mencionábamos antes a las Zipp 454 NSW, sin duda el complemento ideal al grupo SRAM. Una auténtica exquisitez digna de una bici tope de gama como esta Scott Foil RC Ultimate. Ruedas ligerísimas que ayudan a contener el peso extra del grupo, y a la vez muy sólidas en apoyos laterales y estables en condiciones de viento lateral pese a su tremendo perfil de 58 mm.

Disfrutando con la Scott Foil RC Ultimate

No descubrimos nada nuevo si decimos que una bici puramente aerodinámica como la Scott Foil RC Ultimate se disfruta más si solemos pedalear por zona sin excesivos desniveles. Ello no quiere decir que haya que ceñirse únicamente al llano para disfrutarla. La facilidad para realizar cambios de ritmo la hace muy disfrutona en terreno quebrado tipo clásica.

Evidentemente, los puertos no son lo suyo. Ya no por el peso, que no es excesivo teniendo en cuenta los perfiles, tanto de cuadro como de ruedas que llevamos, sino porque se muestra más perezosa a la hora de alternar entre ponernos de pie y sentarnos. De hecho, con esta Foil RC Ultimate nos sentimos mucho más cómodos aguantando todo el tiempo posible sobre el sillín y optando por subir piñones y elevar la cadencia, incluso en repechos cortos.

En cualquier caso, cuenta con desarrollos sobrados para poder afrontar cualquier tipo de terreno y, cuando encaremos puertos, su capacidad para transferir la fuerza de forma efectiva es muy aprovechable si eres un ciclista en el que predominan más los vatios que los kilos de la famosa relación peso potencia. Un tipo de ciclista que cuando lleguen el llano o las bajadas serán capaces de hacer auténticos destrozos con esta Foil RC Ultimate que, cuando la velocidad crece cobra vida de forma simplemente mágica.

Tras exprimirla a fondo la conclusión es que la línea Foil sigue siendo un concepto totalmente válido pese a que la cabeza pudiera sugerir que una bici más polivalente como su hermana Addict RC fuera más sensata. Sobre todo, como comentábamos antes, para aquellos ciclistas que residen en zonas en las que predomina el llano y donde una bici como esta Foil RC supone un claro punto extra cuando la velocidad crece.

Scott Foil RC Ultimate: montaje y peso

• Cuadro: Foil RC Disc HMX SL
• Horquilla: Foil RC Disc HMX SL
• Grupo: SRAM Red eTap AXS. Bielas con otenciómetro Quarq. Platos 48/35, casete 10-33.
• Manillar/Potencia: Syncros Creston iC SL Aero
• Tija: Syncros Duncan SL Aero CFT
• Sillín: Syncros Belcarra V-Concept 1.0
• Ruedas: Zipp 454 NSW
• Cubiertas: Schawlbe Pro One, 700x28c
• Portabidones: Syncros Coupe SL
• Peso: 7,22 kg (talla 56, sin pedales, 2 portabidones incluidos)
• Precio: 15260€