SRAM Eagle AXS 2021, ponemos a prueba el grupo de MTB más avanzado del momento

Primero supimos de él por rumores, además de por algunas imágenes robadas de los primeros prototipos que salieron a la luz, luego pudimos ver varias versiones de prueba en competición, y finalmente el SRAM XX1 Eagle AXS llegó al mercado en 2019 como el primer grupo electrónico e inalámbrico de 12 velocidades. En 2021 el SRAM XX1 Eagle AXS se actualizó con algunas importantes novedades, como el cassette 10-52 o el nuevo pulsador. Hemos podido probarlo durante bastantes kilómetros. Aquí os lo contamos todo.

SRAM XX1 Eagle AXS 2021, una transmisión única 

Como decimos, SRAM actualizó sus transmisiones para 2021 y el cambio electrónico XX1 Eagle AXS se benefició de importantes novedades como el cassette 10-52 o el pulsador SRAM Rocker. Pero aunque el SRAM AXS ya lleva tres años en el mercado, lo cierto es que para muchos sigue siendo toda una novedad y aún entre algunos aficionados hay preguntas como, el cambio electrónico para mountain bike ¿es fiable? ¿es frágil? ¿falla? etc. Así que vamos primero a intentar despejar estas dudas.

¿Es fiable el SRAM XX1 Eagle AXS?

Es cierto que en el imaginario común los dispositivos electrónicos están asociados a componentes frágiles y precisamente el cambio de una mountain bike es quizás una de las partes más expuestas a golpes, barro, agua, etc. Pero si empezamos por este apartado, solo podemos deciros que los grupos AXS son tan robustos y fiables como cualquiera de las versiones mecánicas de SRAM o de cualquier otra marca. Con un grado de protección IP69K, el cambio XX1 Eagle AXS está blindado ante agua (es capaz de funcionar sumergido en un río por ejemplo) polvo, barro, nieve, etc. También resiste sin problema el agua a presión, así que tendrás que inventarte otra excusa si no llevas la bici limpia.

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Salir a rodar con frío tiene beneficios extra

En nuestras pruebas no hemos sufrido ningún fallo, pero más allá de nuestras experiencia, en 2020 vimos como Emily Batty cruzó Islandia atravesando torrentes helados durante una semana sin que su grupo AXS se viera perjudicado, o como los propios Jordan Sarrou o Pauline Ferrand-Prevot ganaron los maillots arcoíris de 2020 en un circuito completamente embarrado que puso a prueba las transmisiones más duras.

Así que podemos decir sin miedo a equivocarnos que el SRAM XX1 Eagle AXS es un grupo muy fiable y preciso. Y aquí podríamos añadir que, además de contra las inclemencias metereológicas el cambio tiene dos sistemas de protección ante impactos: su propio diseño y la función Overload Clutch.

Parece una contradicción decir que el diseño sea un elemento de protección, y los que hayan montado cambios SRAM ya sabrán que una de sus particularidades es que sobresalen más del cuadro que los Shimano, pero en este caso la versión AXS, aunque también queda "despegada" del cuadro, es más compacta que el XX1 mecánico, envuelve mejor el cassette, y su jaula es más corta para tener 10mm más de separación con el suelo. Con este diseño se consigue proteger el conjunto de manera pasiva y gracias al sistema Overload Clutch, si el cambio recibe un impacto, el motor desconecta la caja de cambios, dando al desviador libertad para absorber el golpe.

¿Es preciso?

Volviendo a retomar el tema de la precisión podemos hablar del nuevo pulsador SRAM Rocker. No se trata exactamente de un nuevo pulsador sino de una pequeña actualización con la que se transforman las angulaciones de la primera versión para ofrecer una experiencia más ergonómica y cómoda, con mayor superficie. 

Podemos decir que el pulsador del SRAM XX1 Eagle AXS es la puerta de acceso a una nueva manera de cambiar en la que cada vez que haces click solo puede suceder una cosa, que subas o bajes el piñón de manera precisa y exacta, sea cual sea la situación. Esa sensación de seguridad en el cambio os adelantamos que justifica el elevado precio de este grupo. 

Desde la aplicación se puede configurar el funcionamiento del pulsador para que dejándolo apretado suba o baje más de un piñón a la vez, este gesto se puede realizar con el pulgar empujando o con el dedo índice en forma de gatillo, pero lo cierto es que a nosotros nos ha resultado más rápido hacer los cambios de uno en uno que con pulsaciones largas. La sensibilidad al pulsar-cambiar es sencillamente sobresaliente. Incluso con las manos entumecidas por el frío, cambiar ya no será ningún problema.

Por intentar sacarle los colores a la experiencia de cambio con este SRAM XX1 Eagle AXS podríamos decir que en situaciones de gran tensión, como subidas duras, nos da la sensación que al AXS le cuesta más cambiar que por ejemplo al Shimano XTR.

Instalación y ajustes a prueba de los "mecánicos" más torpes

Otra de las mejores notables con la que nos encontramos en el sistema AXS es la facilidad de instalación y ajustes que ofrece. Si solo vamos a instalar el cambio trasero y el pulsador (el kit de actualización) la mayor parte del tiempo y maldiciones se irán al tener que retirar los cables y fundas de nuestro anterior grupo.

Para el AXS, una vez que el cambio esté anclado al cuadro y el pulsador a la maneta mediante el sistema Matchmaker, o al manillar con el adaptador que incluye. Ya podemos olvidarnos de utilizar más herramientas. Emparejar pulsador y cambio es una tarea realmente sencilla mediante el sistema de botones y LED que incluyen, y el ajuste del cambio se realiza de manera fácil utilizando el propio pulsador y la nueva galga B-GAP.

Autonomía de los componentes electrónicos del SRAM XX1 Eagle AXS

Una vez salvados con éxito las preguntas sobre fiabilidad y precisión la siguiente, cuando hablamos de un componente electrónico, seguramente sea sobre la autonomía. En este caso el cambio XX1 Eagle AXS tiene declarada una autonomía de 20 horas, pero en todas nuestras pruebas hemos superado ese umbral incluso en invierno, así que nosotros diríamos que 25 horas sería una previsión justa a falta de saber cómo se comporta la batería con el paso de los años.

El cambio trasero dispone de una luz LED que se pone en rojo para avisarte de que debes pensar en cargar la batería. Hasta ahora no lo hemos dicho, pero la batería es extraíble y se saca de manera muy sencilla sin necesidad de ninguna herramienta. Por su parte el pulsador también cuenta con una luz LED que te avisa de cuando tienes que cambiar la clásica pila de reloj CR2032 que lo alimenta. Aunque en este caso seguramente puedes olvidarte de ella en al menos 1 año y medio, puede que más. Y quizás esa es su mayor pega, podríamos olvidarnos de ella y un día llevarnos la sorpresa, así que una buena idea es añadir una de esas pequeñas pilas de botón junto a la multiherramienta que nunca olvidas en casa cuando sales a rodar.

Cassette Eagle 520% ¿era necesario?

El cassette 10-52 es sin duda la novedad más importante que ha recibido el SRAM XX1 Eagle AXS en 2021, pero tampoco ha llegado exenta de críticas al suponer un salto demasiado grande entre los dos piñones más grandes.

La primera pregunta que podríamos hacernos es por qué SRAM ha introducido este cassette en su catálogo y las respuesta que más nos convence es la que: porque puede. Al margen de los beneficios para el ciclista, este cassette 10-52 es toda una exhibición técnica de SRAM de cara a sus competidores, al igual que todo su grupo AXS. SRAM fue el primero en introducir las 12v efectivas y funcionales en el mountain bike y con este 10-52 demuestra que es capaz de sacarle el máximo partido.

De hecho este cassette surgió durante el desarrollo del propio SRAM AXS, cuando los ingenieros se dieron cuenta que con ese cambio aún podían estirar un poco más el desarrollo del cassette. Es por eso que si ya tenías un SRAM XX1 Eagle AXS podrás montar el cassette 10-52 sin necesidad de actualizar el cambio, algo que no pueden decir los de la primera versión mecánica del XX1.

En nuestras experiencia rodando con el cassette Eagle 10-52 podemos decir que realmente el salto del piñón de 42 al 52 no se siente natural y cuesta acostumbrarse a él, pero también es cierto que es capaz de sacarte de buenos aprietos en los que al físico solo le queda buscar ayuda en la mecánica.

Para un uso polivalente nos seguimos quedando con el 10-50, pero también creemos que el 10-52 es el cassette perfecto para cualquier carrera XCO.

¿Necesitas el SRAM XX1 Eagle AXS en tu mountain bike? ¿es demasiado caro?

Tras varios meses con el SRAM XX1 Eagle AXS 2021 tenemos que confesar que no nos gustaría no tener que volver a ningún cambio con cable. Pero habrá que desarrollar un poco mejor esta afirmación porque estamos hablando de un grupo que en su pack básico de actualización (cambio, pulsador y batería) tiene un precio de 1050€, aunque ya de puede encontrar en algunas tiendas alrededor de los 800€.

Como ya hemos descubierto, el XX1 Eagle AXS ofrece una experiencia de cambio única en la desaparecen las dudas y los fallos, siempre que te acuerdes de revisar y cargar las baterías obviamente, y eso es algo que actualmente no puede decir ningún grupo mecánico. Aunque también es cierto que cualquiera de las versiones con cable de SRAM o Shimano ofrecen un funcionamiento excelente para el 90% de los usuarios, incluyendo a profesionales.

En este aspecto tenemos que recordar que el XX1 Eagle AXS es el grupo más exclusivo del catálogo de SRAM y el más avanzado tecnológicamente del momento. Si los beneficios que aporta por ello corresponden con su precio es algo que cada uno deberá valorar individualmente, aunque aún hay un punto importante que no hemos comentado, la estética.

La electrónica ha permitido acabar con el engorroso mundo de los cables y fundas, pero de paso ha conseguido algo que hoy por hoy para muchos está por encima del propio funcionamiento, tener una mountain bike estéticamente más elegante en la que las líneas del cuadro no se tapan con los cables de la transmisión.

En definitiva el SRAM XX1 Eagle AXS es el grupo más fiable y preciso que hemos probado hasta ahora y el único que te permite lucir tu mountain bike lo más cool posible. A cambio tendrás que pagar bastante por ello y no olvidarte de recargar las baterías.

SRAM XX1 Eagle AXS 2021: precio, peso y especificaciones 

Aunque os hemos dado el precio de cada componente lo cierto es que se puede comprar el grupo SRAM XX1 Eagle AXS completo (cambio, batería con cargador, pulsador, cassette, conjunto de bielas y cadena por 2100€, pero ya se encuentran ofertas online con un ahorro de hasta 700€.

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