¿Qué es el Boost 148?

Mecánica 14/11/16 19:00 Berto Gallego

Fue la marca norteamericana Trek la que nos dio a conocer el Boost 148, un eje de rueda -en principio trasera, pero también delantera- que consigue más rigidez y estabilidad en neumáticos de 29" o más anchos, que desde entonces se ha extendido como la pólvora, creciendo en popularidad a un ritmo vertiginoso. Pero, ¿qué es exactamente el Boost 148?

¿Qué es el Boost 148?

El Boost 148 ensancha el eje tradicional, con el objetivo principal de ganar en rigidez y reducir la flexibilidad presente y habitual en las ruedas de mayor diámetro, sean de 29" o incluso 32" o 36". Su nombre deriva de los 148 milímetros de ancho del buje, y el ingenio permite que nuestras ruedas de 29" adquieran una resistencia a la torsión similar a las 26", algo nunca antes visto, y la posibilidad de acortar la longitud de las vainas del cuadro.

Boost 148, en definitiva, crea una base más estable moviendo las bridas hacia afuera, alcanzando los estándares de una rueda de 26" en cuanto a la relación entre la longitud de radios y el ángulo de refuerzo que ofrece el eje. La instalación del Boost 148, eso sí, requiere de ciertas adaptaciones en nuestra bicicleta de montaña. Los 3 milímetros que se ganan en anchura se deben, también, aplicar a los platos, pero como efecto colateral se gana espacio para el paso de rueda: permite usar neumáticos de más balón de manera 100% segura.

En nuestra opinión Boost 148 es una tendencia imparable, y seguirá extendiéndose al mismo ritmo al que vienen haciéndolo. Tanto SRAM -a gran escala- como Shimano -más tímidamente pero cada vez más convencidos- ya lanzan platos, transmisiones totalmente compatibles con el Boost 148, una señal inequívoca -la fuerte apuesta de las marcas más importantes del sector- de que ha llegado para quedarse. Solo podemos esperar para comprobarlo, pero todo hace indicar que el tiempo no hará más que asentar este útil ingenio en el mundo del mountain bike.