La UCI estrena nuevas medidas para detectar motores en bicicletas

Todos los indicios apuntan a que fue en 2005 cuando se comenzaron a probar los primeros motores ocultos en competición, el polémico Dr. Ferrari y otras fuentes así lo han confirmado. La UCI ya ha declarado en más de una ocasión que están seguros que estos mecanismos se están utilzando, y aun así solo se ha detectado uno en todos estos años, el de la joven Femke Van den Driessch que competía en ciclocross sub 23. Algo está fallando en las medidas de detección.

Nuevo arsenal de la UCI para detectar motores ocultos

La semana pasada la UCI se encargó de que nadie del mundillo quedará ajeno a su nuevo arsenal contra el dopaje mecánico. En el Castillo de Penthes, Ginebra, cito a los medios para presentar los nuevos dispositivos con los que cuenta para detectar motores ocultos: un arco de rayos X y un seguidor magnetométrico. En total la Unión Ciclista Internacional ha invertido medio millón de euros con los que espera acercarse un poco más a este nuevo sistema de dopaje.

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Con la cabina de rayos X se pretenden escanear todas las bicicletas a la llegada y con el rastreador magnetométrico se escaneará la bici a tiempo real y mandará información en caso de que algún mecanismo se active en ella durante la carrera.

Estos dispositivos se combinaran con las cámaras térmicas que ya se estaban usando en carrera, y que a vista de los resultados tenían poca efectividad. El plan de la UCI ahora se centra en aprovechar al máximo la tecnología de detección en carrera, revisar el material en laboratorios certificados y desmontar las bicicletas para una inspección en profundidad.

Desde la UCI reconocen que hay 3 tipos de mecanismos para el dopaje mecánico (que ellos conozcan) y son las ruedas electromagnéticas y los motores insertados en bujes y eje de pedalier.

En palabras del presindete de la UCI durante el evento de presentación, David Lappartient,  “Para la UCI resulta fundamental combatir la trampa, tanto en la forma de dopaje biológico como en la de tecnológico. Existe y deseamos garantizar la credibilidad de las carreras, que los ciclistas compitan en igualdad de condiciones. Vamos a implementar un programa sólido y creíble que evite adulterar nuestro bello deporte”.