S-Works Crux 2025: la gravel más radical y ligera se renueva y estrena el SRAM Red XPLR de 13v

Lanzada en 2020, la Specialized S-Works Crux pasó de ser el modelo específico de ciclocross de la marca a ser, además de eso, una de las gravel más deportivas del mercado. Ahora, Specialized, la hace más ligera aún y actualiza su cuadro incorporando el sistema de patilla UDH y vistiéndola con el nuevo SRAM Red AXS en su versión XPLR que cuenta con anclaje Full Mount para hacerlo casi indestructible.

Specialized crea la bici gravel de competición definitiva

Cuando considerábamos que la Specialized S-Works Crux no podía ser mejorada como una de las mejores bicis gravel del mercado, Specialized nos ha sorprendido siendo los primeros en beneficiarse del lanzamiento del cambio trasero SRAM Red XPLR, la opción específica para gravel dentro del nuevo grupo tope de gama de SRAM, que se lanzaba al mercado hace algunas semanas.

El nuevo cambio trasero SRAM Red XPLR recurre al diseño Full Mount que ya introdujeron el año pasado en sus grupos para bicicleta de montaña y que supone una importante mejora a la hora de garantizar un funcionamiento absolutamente perfecto y que el cambio sea prácticamente indestructible.

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Para poder incorporarlo sólo hay una condición, que el cuadro de la bicicleta cuente con patilla UDH o Universal Derailleur Hanger, el sistema creado también por SRAM que integra la rosca del eje pasante y que cada vez más marcas están adoptando para sus bicis consiguiendo poner un poco de cordura en un elemento de la bici en el que había infinidad de modelos de patilla de cambio diferentes.

Pensados para integrarse directamente en el sistema UDH, prescindiendo totalmente de la patilla, los cambios Full Mount como el SRAM Red XPLR que monta esta S-Works Crux abrazan la puntera del cuadro con un diseño superrobusto que garantiza el alineamiento perfecto del mismo por lo que incluso puede prescindir de los habituales tornillos que regulan los topes y la distancia con los piñones. Por supuesto, cuenta con unos desarrollos aptos para gravel competitivo con un casette 10-46 que se combina con un monoplato de 40 dientes montado en unas bielas equipadas con medidor de potencia. Un casette que incorpora otra de las grandes novedades de este nuevo SRAM Red XPLR, se trata del primer grupo de la marca norteamericana que incorpora los 13 piñones, sin duda, una ventaja para el uso en gravel al aunar un gran rango de desarrollos y unos saltos entre relacciones muy contenidos.

Con estos cambios, Specialized consigue que su S-Works Crux sea 120 gramos más ligera que su anterior tope de gama, con un cuadro elaborado en carbono Fact12r que deja la báscula en unos increíbles 725 gramos. Una bici que, pese a estar orientada al gravel más racing no deja de lado las capacidades para terrenos más complicados al poder albergar cubiertas de hasta 700x47, o de 2,1’’ si optamos por montar ruedas de 650b.

Specialized S-Works Crux SRAM Red XPLR

• Precio: 13.000 €
• Peso: 7,28 kg (talla 56)
• Cuadro: Fact12r carbon
• Grupo: SRAM Red XPLR, bielas con potenciómetro 40 dientes, casette 10-46
• Ruedas: Roval Terra CLX I
• Cubiertas: Specialized Pathfinder Pro 700x38c
• Manillar: Roval Terra carbon
• Potencia: S-Works SL aluminio
• Tija: Roval Alpinist
• Sillín: S-Works Power with Mirror