Nueva Santa Cruz Blur, la más ligera de su historia

Se la descubrimos a Marotte en Albstadt y hoy ya es oficial: llega la nueva Santa Cruz Blur. Desembarcará en Europa en otoño y ya hay más detalles sobre ella.

Santa Cruz Blur: del prototipo de Marotte a una nueva MTB

Hace un par de semanas, paseándonos por la Copa del Mundo de Albstadt, descubrimos una nueva Santa Cruz totalmente preparada para competir en las piernas de Maxime Marotte. Pudimos repasarla bien de cerca porque no era objeto de recelo, sino que estaba allí, a ojos de todos, aunque todavía no se había presentado oficialmente. Hasta hoy, que ya es oficial la nueva Santa Cruz Blur.

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Es obvio que si Santa Cruz apostaba por este modelo para 2021 fuese Marotte el primero en saborear sus dulces mieles en el circuito más importante del mountain bike. Pero desde hoy ya no será el único. Porque la Santa Cruz Blur sale en dos versiones, XC y TR, y su oficialidad también la ha puesto como disponible desde hoy mismo.

Santa Cruz lo ha hecho público esta misma mañana, dándole oficialidad a la mountain bike que, como decimos, ya estaba montando el Team Santa Cruz. La nueva Santa Cruz Blur ve la luz con esta doble versión que, básicamente, se configura de forma diferente en el recorrido de su suspensión y su amortiguador para crear dos perfiles diferentes. La Santa Cruz Blur XC se configura con un doble 100mm de recorrido delantero y trasero; mientras que la Santa Cruz Blur TR opta por aumentar esa cifra hasta los 115mm traseros y los 120mm delanteros. Pero hay más.

La Santa Cruz Blur llega totalmente rediseñada para pesar menos 

Esas cosas que ya sí sabemos de la Santa Cruz Blur 2021 parten de una base: la nueva Blur bebe de la anterior Blur, pero en realidad tiene poco que ver. Han rediseñado por completo cualquier atisbo previo para crear una mountain bike totalmente nueva. De hecho, la bici pesa casi 290 gramos menos que su predecesora.

Hay que bajar los humos. Hoy tiene carácter de oficialidad, desde hoy puedes planificar su compra. Pero la Santa Cruz Blur no llegará a Europa hasta dentro de cuatro meses, así que es una especie de prelanzamiento para los más pacientes: con una larga fecha de servicio, como decimos, más o menos a finales de septiembre comenzarán a llegar las primeras unidades; y con un precio aún sin oficializar, aunque Santa Cruz ya anunció subidas hace unos meses debido a las consecuencias de la pandemia.

Pero centrémonos en lo que sí sabemos. Sabemos que llega en dos versiones, como ya hemos comentado, que básicamente configuran dos Santa Cruz Blur con dos recorridos de suspensiones distintos como punto clave. Pero el cuadro de ambas no varía, es el mismo.

Ese cuadro tendrá a su vez otras dos versiones, ambas de carbono, C y CC. Ambos grados tienen a su vez dos opciones de color, carbono o salmón. El color más oscuro, ese carbono casi negro, es el más ligero, ya que la pintura reduce incluso en 100 gramos el peso final de la bicicleta, así que el salmón, sólo para los que al ver ese otro color la prefieran por mero gusto.

Adiós al sistema VPP

Pero todos estos son matices sobre ese punto central, que son las suspensiones. Un nuevo sistema Superlight que en esta Santa Cruz Blur prescinde del sistema VPP convencional de Santa Cruz y tira por otra vía: la de aprovechar el propio carbono, en vez de las características bieletas, en esa flexión trasera.

La Santa Cruz Blur varía algunas cosas en función de la talla. Como por ejemplo, el diseño del sistema de suspensión, que permite una curva de progresividad más plana gracias a que las vainas también varían según el tamaño del cuadro, y el ángulo de la tija hace lo propio.

La Santa Cruz Blur admite gomas de 2,4” como máximo, tres bidones (dos en el triángulo del cuadro) y estará disponible en cuatro tallas solamente: S, M, L y XL. Habrá versiones con Shimano XT y con SRAM XX1, y lo cierto es que estos de Santa Cruz acaban de dejarnos literalmente con la miel en los labios. Que llegue el otoño pronto, para poder hincarle el diente.