Schwalbe quiere cambiar todas las válvulas de bici con su sistema CLIK VALVE

Schwalbe pretende revolucionar el mercado ciclista con el lanzamiento de una nueva válvula. La empresa alemana ha unido fuerzas con el ingeniero John Quintana para desarrollar el sistema Click Valve, que esperan que se convierta en un estándar a medio plazo. De momento el invento ha sido premiado con un Eurobike Award 2024 y se pondrá a la venta en los próximos meses.

Schwalbe Click Valve: la válvula que viene dispuesta a ser el nuevo estándar en todo tipo de bicis

La evolución del ciclismo es imparable y buena prueba de ello es el constante goteo de novedades que sacude el mercado. Una batalla abierta entre los fabricantes, que mantienen un pulso por llevar la delantera y marcar el compás al resto de competidores. Los componentes y las propias bicis han sido objeto de transformaciones, adaptaciones y pequeños retoques desde los albores del deporte. Sin embargo, las válvulas son una de esas piezas que se han mantenido ajenas a esta incesante oleada de cambios.

Schwalbe ha anunciado que pretende establecer un nuevo estándar que sustituya los tres tipos de válvulas que monopolizan la industria: las archiconocidas Presta y Schrader y, en menor medida, Dunlop. Así, el Schwalbe Click Valve ha sido concebido como un invento revolucionario que pretende punto de inflexión.

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El Schwalbe Click Valve (SCV) tiene en la facilidad de uso su razón de ser. Así, asegura que acaba con el problema de los sistemas de válvulas tradicionales, que carecen de algún método que avise de que la bomba está correctamente colocada. El SCV sí lo indica con un intuitivo sistema de clic, que ahorra también ciertos conocimientos que se requieren para el inflado con algunas válvulas.

El 'clic' permite que hasta los niños sean capaces de inflar los neumáticos, en alusión al principio que motivó a John Quintana a embarcarse en este proyecto, ahora ya bajo la colaboración con Schwalbe.

El funcionamiento es sencillo: el cabezal de la bomba puede encajarse y desencarjarse de forma fácil y con poca fuerza. Una de sus principales ventajas se encuentra en el tubeless, ya que el sistema ofrece un caudal de aire un 50% mayor.

Sin embargo, el punto fuerte es que Schwalbe pone a disposición del usuario kits de conversión con el que transformar casi cualquier válvula y bomba existente en una SCV. Para lograr la conversión bastará con retirar el núcleo de la válvula Presta o Dunlop -herramienta incluida- y montar el de la SCV; en el caso de Schrader, solo habrá que montar el núcleo SCV sobre la válvula.

El mismo procedimiento se aplica también a las bombas, ya que existe un adaptador que es compatible con la mayoría de modelos.

Además, según el fabricante, el único aire que sale lo hace de la bomba, en ningún caso se pierde aire del neumático; para liberar aire, se puede usar algún objeto pequeño o la propia uña.

El sistema recurre a un acople audible y tangible -que queda firmemente asentado y permanece en la vávula incluso a alta presión- para evitar errores. Por otro lado, a diferencia de otros sistemas, la tapa antipolvo se quita.

Schwalbe no ha querido dar información sobre el precio, aunque ha asegurado que estará disponible a partir del tercer trimestre de 2024. Solo el tiempo dirá si los beneficios convencen a los ciclistas y este invento desplaza las válvulas que han dominado el sector hasta ahora.