SCOTT Spark 2023: precios, peso y montajes de toda la gama

Mountain Bike 26/07/23 07:09 Carles Martín

Cuando hablamos de XC, para muchos la SCOTT Spark RC es la bici de referencia. No en vano, le avalan unos resultados extraordinarios en la disciplina gracias al 10 veces campeón del mundo Nino Schurter. La gama SCOTT Spark RC 2023 mantiene la geometría y el cuadro de la nueva versión que se presentó en 2022 pero cambia algunos montajes.

La SCOTT Spark 2023 con la que Nino Schurter ganó el último Mundial en Les Gets

Índice

SCOTT Spark 2023: modelos, peso y precios
Spark RC 2023: una XC para ganar
Qué cambia en la Spark RC 2023
Montajes completo de la gama SCOTT Spark RC 2023

SCOTT Spark 2023: modelos, peso y precios

MODELO	PRECIO	PESO
Spark RC SL	15.319€	10,3 kg
Spark RC World Cup Evo	11.229€	10,4 kg
Spark RC World Cup	9.699€	10,9 kg
Spark RC Pro	7.699€	11,1 kg
Spark RC Team Issue	6.499€	11,6 kg
Spark RC Team	5.099€	11,7 kg
Spark RC Comp	4.299€	12,5 kg

Spark RC 2023: una XC para ganar

Se hace difícil resumir el extenso palmarés que atesora la Spark RC en pocas palabras. Por citar un éxito reciente, el pasado mes de agosto Schurter se llevó su décima corona en el Campeonato del Mundo MTB celebrado en Les Gets a bordo de la Spark.

Como se ha dicho, la Spark RC 2023 no cambia la geometría ni el cuadro del modelo de 2022. A modo de recordatorio, cabe señalar cuáles eran -y seguirán siendo- sus características principales.

A destacar están sus 120 mm de recorrido tanto delante como detrás, ruedas de 29", cuadro de carbono HMX o HMF -según el montaje- amortiguador más bajo e integrado, cableado interno muy trabajado y una geometría que vino a reafirmar algunas tendencias de las XC: ángulos de dirección de 67,2º/65,8º (modificables) y ángulos de sillín de más de 75º.

Qué cambia en la Spark RC 2023

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Después de repasar lo que SCOTT ha mantenido de la Spark RC 2022, ahora toca centrarse en los cambios. Unos cambios que sobre todo se aprecian en algunos componentes.

Respecto a la Spark RC SL, la tope de gama, el cambio más significativo lo encontramos en la transmisión. Ahora monta un SRAM XX1 Eagle AXS en vez del SRAM XX Eagle AXS SL que llevaba en la versión de 2022, aunque sigue viniendo con potenciómetro.

La transmisión es también el cambio más destacable de la World Cup Evo, que montará la misma que su hermana mayor. Por su lado, la World Cup tendrá ahora diferentes frenos: se deshace de los Shimano XTR y se pasa a los SRAM Level.

La Team Issue se renueva un poco más y cambia tres componentes: ahora la horquilla es FOX 34 SC Float Perf. 120 mm, el amortiguador FOX Nude 5 EVOL y la tija una FOX Transfer.

Los otros montajes de la Spark RC -Pro, Team y Comp- no cambian sus componentes principales.

Nuevo año, nuevos colores

SCOTT ha apostado por unas nuevas gamas de colores. La SL completamente negra de 2022 da paso a una bici en la que sigue predominando el negro, pero que la parte del cuadro más cercana a la potencia se difumina en un tono rojizo.

Siguiendo con el negro predominante que se difumina a otro color, la World Cup Evo cambia el rojo de la SL por un exótico color que parece una mezcla de tonos marrones, verdes y grises. Por su lado, esta parte del cuadro cercana a la potencia está pintada de verde en la World Cup (de manera casi calcada al color de la Team Issue 2022).

La Pro abandona este estilo bicolor y se presenta en uno solo, el gris. La Team Issue de 2023 tiene un color casi idéntico a la World Cup Evo.

La Team tiene dos posibles colores: negro y blanco. Por otro lado, la Comp también está en dos colores, aunque en este caso son azul y la combinación negro-verde de la World Cup.

Finalmente, otro cambio que se puede apreciar es el precio más elevado, aunque este aumento ya se podía anticipar en vistas a cómo se está comportando el entorno y el propio mercado.