¿Por qué no se mejora la seguridad de final de carrera en vez de medir los calcetines?

Las últimas noticias que llegan desde Polonia es que el ciclista Fabio Jakobsen habría sido reanimado por el equipo médico, ha salido del coma y su condición es buena. Son buenas noticias pero el accidente que ha llevado a esta situación parece que será un punto de inflexión en el ciclismo actual.

Duras críticas contra Groenewegen y la UCI

El vídeo del accidente se viralizó desde el momento en el que se produjo y ha sido analizado y comentado por miles de personas. Parece claro que que la acción de Groenewegen fue como mínimo antideportiva al tirar a Jakobsen contra las vallas de un codazo, y de hecho son muchos los que piden que la sanción al deportista sea ejemplar por parte de la UCI.

El mánager del equipo Deceuninck Quick Step, Patrick Lefevere, es el que se está mostrando más duro contra Groenewegen y dice haberle denunciado ante la policía polaca y quiere que haya pena de cárcel contra él.

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El propio Dylan Groenewegen ya ha expresado su profundo arrepentimiento y preocupación por Jakobsen "Odio lo que pasó ayer. No puedo encontrar las palabras para describir cuánto lo siento por Fabio y el resto de los afectados. Por el momento, la salud de Fabio es lo más importante. Pienso en él constantemente."

Como decimos el resto de ciclistas están siendo también muy críticos con la acción de Groenewegen en redes sociales, pero tras unos días desde el accidente encontramos reflexiones más sosegadas que apuntan a la UCI y sus medidas organizativas y de seguridad como las realmente culpables de la gravedad del accidente.

Lo primero en lo que coinciden muchos ciclistas profesionales es que la causa final de que se produzcan estas situaciones es poner un final de carrera, al que previsiblemente se va a llegar al sprint, en bajada. En el momento del impacto contra las vallas, Fabio Jakobsen iba a más de 80 kilómetros sin más protección que una equipación de licra y un casco de apenas 200g. 

A este peligro se le suma que la protección en meta resultó más peligrosa que efectiva. Cuando Jakobsen colisionó con las vallas éstas volaron en todas direcciones impactando con otros ciclistas provocando más caídas y contusiones. En este vídeo podemos ver el famoso accidente que protagonizaron Sagan y Cavendish durante un sprint del Tour de Francia y cómo las vallas hacen que Cavendish rebote.

This best illustrates the difference between the barriers @Tour_de_Pologne and @LeTour
The amount og G fabio pulled when going from 80kph to zero in less then a second is mind boggling pic.twitter.com/cHFIJTTnml

— Alex Rasmussen (@alexfalkeman) August 5, 2020

Con todo esto muchos apuntan a una posible negligencia por parte de la UCI y organizadores como factores determinantes en el accidente. Una de las opiniones más apludidas en las redes sociales ha sido la del ex-ciclista australiano Robbie McEwen: "El movimiento de Groenewegen ha sido uno más de los que hacen los sprinters tantas veces. Ha estado bien descalificado. Pero la configuración de las vallas de la Vuelta a Polonia no parece estar a la altura de las normas de seguridad de la UCI. ¿Qué tal si se le pone más atención a la seguridad de los últimos kilómetros en lugar de medir los calcetines?"

A la espera de que Jakobsen se recupere parece que este accidente hará cambiar algunas cosas del ciclismo actual.