Mahle elimina la batería interna de con este sistema eléctrico

Conseguir llevar su sistema de asistencia eléctrica hasta un mayor número de bicicletas. Con esta filosofía Mahle presenta su nuevo motor XS que permitirá contar con ebikes más ligeras y simples además de, quizás, poder transformar bicis convencionales en asistidas.

El nuevo motor Mahle XS simplifica al máximo el sistema de asistencia

Los motores para ebikes de Mahle siempre se han construido bajo la idea de contar con un sistema sencillo que mantuviera la esencia de las bicicletas. Por ello optaron desde sus inicios por colocar el motor en el buje de la rueda trasera, un buje totalmente apto para ser montado en cuadros convencionales.

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Sin embargo, al igual que en la mayoría de ebikes, tener que ubicar la batería en el interior de la bicicleta condiciona el diseño de la bici que a menudo tienen que contar con tubos diagonales muy sobredimensionados para albergarlas, un aspecto que, además, en muchos casos obliga a contar con conexión eléctrica cercana a donde guardamos la bici a la hora de realizar la recarga.

El nuevo motor Mahle XS se alimenta únicamente de una batería externa, similar a las que se suelen montar como range extender denominada eX1, una batería que cuenta con una capacidad de 171 Wh, capaz de proporcionar una autonomía al motor Mahle XS de unos 60 km. Asimismo, todo el interface para encender y apagar la bici o seleccionar el modo de funcionamiento se integra en la propia batería.

Con este sistema Mahle pretende facilitar la fabricación de bicicletas eléctricas con un coste menor además de dejar abierta la posibilidad de electrificar modelos convencionales. Tratándose de un sistema modular, el Mahle XS se acompañará de dos opciones una con el motor X20, la opción tope de gama de la marca que cuenta con un par de 55 Nm, o con el motor X10 capaz de aportar 45 Nm.