Specialized Diverge STR: gravel de vanguardia con un innovador amortiguador trasero

Specialized renueva su bici gravel extendiendo su tecnología de amortiguación Future Shock también a la rueda trasera a fin de ampliar las posibilidades de su Diverge transformándola en la bici más aventurera de la firma norteamericana.

Comodidad y prestaciones se dan la mano en la nueva Specialized Diverge STR

Hace ya más de 8 años que en Specialized tuvieron claro que el camino para mejorar la comodidad y el rendimiento de su bici gran fondo pasaba por suspender al ciclista y no a la bici. Desarrolló entonces este concepto creando para su modelo Roubaix, la máquina de carretera para pelear sobre los adoquines de la clásica homónima, el sistema de suspensión Future Shock.

RECOMENDADO

El primer Mundial de Gravel se ha ganado con una bici de carretera

El remedio contra el "dooring" está en "abrir a la holandesa"

Altenativas gratuitas a Zwift

¿Cuántos días debe descansar un ciclista a la semana?

Salir a rodar con frío tiene beneficios extra

¿Necesitas suspensión en tu bici de gravel?

Gracias a un mecanismo de amortiguación ubicado bajo la potencia se conseguían filtrar de forma efectiva las irregularidades del terreno sin por ello perjudicar las sensaciones directas necesarias en una bici de carretera. Un concepto que no tardaría en ser exportado a la Diverge, el modelo creado para la por entonces incipiente discicplina del gravel.

En todos estos años, Specialized ha evolucionado el concepto Future Shock para lograr un mejor funcionamiento, apaciguando el sistema con un cartucho hidráulico regulable desde la potencia o calibrándolo de tal forma que se evite la sensación de bombeo cuando nos ponemos de pie sobre los pedales.

Ahora, la firma de Morgan Hill decide ir un paso más allá y consigue extender la absorción del Future Shock a la parte trasera de la bici en la nueva generación de su Diverge, que adopta el apellido STR, a fin de lograr que nuestras rutas gravel sean aún más cómodas lo que siempre redunda en una menor fatiga acumulada y, por tanto, en la capacidad de llegar más lejos o afrontar terrenos más complicados.

Mejorando lo presente

Dotar de amortiguación a la zona trasera de la bici no es algo que Specialized haya considerado de nuevas ahora. De hecho, su actual Diverge ya incluía la tija de sillín Roval Terra Carbon con una notable capacidad de flexión a la hora de absorber los impactos.

El problema de dejar la suspensión únicamente en manos de la flexión del carbono es que cada impacto supone almacenar energía que es devuelta en forma de rebote incontrolado. Era por tanto necesario darle una vuelta al concepto para hacerlo realmente eficiente.

En la nueva Specialized Diverge STR se rediseña completamente la zona del tubo del sillín y los tirantes. Estos últimos forman un conjunto continuo con el tubo horizontal mientras que el tubo de sillín forma un bloque semiaislado sobre el que se sitúa el sistema Future Shock.

Lo más llamativo del Future Shock trasero es la disposición de su pequeño amortiguador que se inserta en el tubo horizontal por un lado mientras que en el otro extremo cuenta con una abrazadera que sujeta una pieza de carbono ubicada como una extensión del tubo de sillín y en la que se inserta una tija convencional.

Por un lado, el amortiguador es regulable, tanto en rebote como en compresión, este último ajuste fácilmente accesible en marcha a través de una pequeña palanca con la que podemos elegir tres posiciones que van desde totalmente activo hasta reducir casi hasta el bloqueo el movimiento.

Por otra parte, la extensión del tubo del sillín es la pieza que proporciona la flexión necesaria al sistema para absorber los impactos. Specialized dispone de 9 durezas en función del laminado de carbono de cada una de ellas que podemos intercambiar para adecuarla a nuestro peso y estilo de conducción. A su vez, cada pieza ofrece dos posiciones, que elegimos girando la extensión 90º de forma que podemos ajustar con total precisión el comportamiento del Future Shock trasero a nuestro gusto.

Un sistema que ofrece un recorrido de suspensión de 30 mm siguiendo un trazado de arco para impedir que el movimiento afecte al gesto de la pedalada ni modifique nuestra posición sobre la bici. Mientras, el Future Shock 2.0 de la parte delantera se mantiene inalterado respecto a la actual Diverge para continuar ofreciendo 20 mm de capacidad de absorción.

Sin peajes

Se puede pensar que la incorporación del Future Shock trasero supone un notable aumento de peso para la Specialized Diverge STR. Sin embargo, la marca ha hecho los deberes a la hora de fabricar el cuadro de esta bici y su bastidor de carbono FACT 11r se queda en unos notables 1050 g lo que hace que el modelo S-Works Diverge STR en talla 56 se quede en 8,5 kg de peso, apenas 100 g más que la actual Diverge.

Un peso destacable sobre todo si tenemos en cuenta que Specialized no ha renunciado al sistema de almacenamiento SWAT en el interior del tubo diagonal que nos permite llevar de forma cómoda y a buen recaudo nuestro kit de herramientas y otros enseres que podamos necesitar.

Aparte del SWAT, la Diverge STR cuenta con numerosos anclajes distribuidos por la horquilla y el cuadro para colocar guardabarros y portabultos delanteros. Sin embargo, a la hora de elegir bolsas de bikepacking debemos tener en cuenta el movimiento de flexión de la tija, tanto en las bolsas de cuadro que se anclen al tubo de sillín como si utilizamos una bolsa de sillín cuyo peso afectará al comportamiento del Future Shock Trasero.

Por último, mencionar que Specialized ha diseñado este cuadro para poder albergar cubiertas de hasta 47 mm en el caso de utilizar rueda de 700 o de 2,1 si nos decidimos por las de 650b. Amplios pasos de rueda que permiten ampliar aún más la comodidad de esta Diverge STR y por tanto, su rango de utilización.

Specialized Diverge STR: Montajes y precios

S-Works Diverge STR

• Precio: 15.000 €
• Cuadro: S-Works Diverge FACT 11r carbon
• Horquilla: Future Shock 2.0
• Grupo: SRAM Red eTap AXS. Cambio XX1 Eagle AXS. Plato 40. Casete XG-1295 Eagle 10-50
• Manillar: Roval Terra, carbon
• Potencia: S-Works Future Stem
• Cinta: Supacaz Super Sticky Kush
• Sillín: Body Geometry S-Works Power W/Mirror
• Tija: S-Works Carbon
• Ruedas: Roval Terra CLX
• Cubiertas: Specialized Tracer Pro 2BR, 700x42c

Diverge STR Pro

• Precio: 9.500 €
• Cuadro: Diverge FACT 11r carbon
• Horquilla: Future Shock 2.0
• Grupo: SRAM Force eTap AXS. Cambio X01 Eagle AXS. Plato 40. Casete XG-1275 Eagle 10-50
• Manillar: Roval Terra, carbon
• Potencia: Future Stem, Pro
• Cinta: Supacaz Super Sticky Kush
• Sillín: Body Geometry Power Pro
• Tija: S-Works Carbon
• Ruedas: Roval Terra CL
• Cubiertas: Specialized Tracer Pro 2BR, 700x42c

Diverge STR Expert

• Precio: 7.500 €
• Cuadro: Diverge FACT 11r carbon
• Horquilla: Future Shock 2.0
• Grupo: SRAM Rival eTap AXS. Cambio GX Eagle. Plato 40. NX Eagle PG-1230 11-50
• Manillar: Specialized Adventure Gear Hover
• Potencia: Future Stem
• Cinta: Supacaz Super Sticky Kush
• Sillín: Body Geometry Power Expert
• Tija: S-Works Carbon
• Ruedas: Roval Terra C
• Cubiertas: Specialized Tracer Pro 2BR, 700x42

Kit de cuadro S-Works Diverge STR

• Precio: 5.700 €
• Cuadro: S-Works Diverge FACT 11r carbon
• Horquilla: Future Shock 2.0
• Tija: S-Works Carbon