Specialized lanza sus nuevas ruedas Roval Rapide y Alpinist CLX II

Specialized renueva sus ruedas tope de gama haciéndolas más ligeras, resistentes e incorporando el sistema tubeless. Así son las nuevas Roval Rapide y Alpinist CLX II.

Roval Rapide y Alpinist CLX II: Apuesta ganadora

Cuando hace un par de temporadas Specialized lanzó la primera versión de sus ruedas Rapide y Alpinist CLX, a todos nos sorprendió que únicamente estuvieran disponibles en versión para cámara y cubierta. Por aquel entonces, las pruebas con los corredores profesionales, en concreto con un Peter Sagan capaz de exigir lo máximo a unas ruedas desvelaron que los test de resistencia estándar que fijaba la UCI no aportaban el suficiente nivel de calidad que buscaba la firma de Morgan Hill.

Muchos diseños y prototipos después, afinando el laminado de sus llantas al máximo, la marca por fin cuenta con unas ruedas tubeless que cumplen con sus exigencias, llegando a duplicar la resistencia en los test estándar para aportar una conducción más segura al ciclista.

Encontramos dos versiones de sus ruedas tope de gama: las Rapide CLX II de perfil alto y donde la ganancia aerodinámica es la prioridad; y las Alpinist CLX II que, como su nombre indica, se trata de unas ruedas que buscan la máxima ligereza y maniobrabilidad.

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Ambos modelos cuentan con características comunes como un ancho interno de llanta de 21 mm, radios DT Swiss Aerolite o un diámetro de llanta rebajado en 1,4 mm para facilitar el montaje y desmontaje de las cubiertas.

Respecto al sistema tubeless, Specialized ha optado por un sistema convencional de llanta con ganchos para no limitar las posibilidades de elección de cubierta y poder utilizar un mayor rango de presiones, admitiendo, con una cubierta tubeless de 26 mm, una presión máxima de 110 PSI / 7,5 BAR.

Velocidad máxima

Las Roval Rapide CLX II son el modelo más aerodinámico de la marca para uso habitual en carretera. Encontramos un perfil diferenciado entre los 51 mm de profundidad y 35 mm de anchura externa de la rueda delantera, y los 60 mm de alto y 30 mm de ancho externo de la trasera. Unas secciones aerodinámicas que según los datos obtenidos por Specialized en su túnel de viento, resultan más rápidas que mucho modelos de 65 mm.

Sin embargo, más importante que los números absolutos en una rueda aerodinámica, es cómo se comporta en la carretera. La marca afirma que se ha ganado un 25% de estabilidad respecto a las anteriores CLX50 en condiciones de viento fuerte. Esto ha sido posible al introducir en los algoritmos de las simulaciones que debían de dar con la forma de los nuevos perfiles un dato clave: cómo reacciona el ciclista ante las ráfagas de viento.

En la búsqueda de la aerodinámica incluso los nuevos bujes Aeroflange cuentan con alas perfiladas además de utilizar rodamientos cerámicos y el sistema de rueda libre Ratchet EXP de DT Swiss.

Pese a tratarse de un conjunto de ruedas de cubierta y perfil alto, estas Rapide CLX II mantienen un peso contenido de 710 g la rueda delantera y 810 g la trasera, lo que deja el peso del conjunto en unos espectaculares 1.520 g, una cifra que incluye la cinta y las válvulas tubeless.

Las Rapide CLX II tendrán un PVP de 1.100 € la rueda delantera y 1.500 € la trasera.

Escaladora pura

En el otro extremo se encuentran las Alpinist CLX II, unas ruedas en las que, ante todo, se busca la ligereza, capacidad de aceleración y una maniobrabilidad máxima.

Con unas llantas de 33 mm de de perfil y 27 mm de anchura externa, las Alpinist CLX II consiguen detener la báscula en unos increíbles 1.265 g. 570 g la rueda delantera y 695 la trasera, incluyendo las cintas y las válvulas tubeless.

Lograr esta cifra de peso y a su vez mantener la resistencia ante la exigencia a que el sistema tubeless somete a las ruedas no ha sido trabajo fácil, habiendo probado hasta 50 prototipos hasta dar con el laminado de carbono exacto que les ha permitido aunar peso ligero y resistencia en una misma rueda.

Además de en la llanta, Specialized ha trabajado en rebajar el peso de los bujes, 50 g más ligeros que los de las anteriores Alpinist CLX que cuentan con rodamientos cerámicos y, en el caso del trasero, con el sistema de rueda libre Ratchet EXP de DT Swiss.

Al igual que sus hermanas, estas Alpinist CLX II tendrán un PVP de 1.100 € la delantera y 1.500 € la trasera.