La Specialized Sirrus estrena cuadro sin tubo vertical

Carretera 29/03/23 10:15 Sergio P.

La marca norteamericana sigue ahondando en sus bicis polivalentes. Ahora le llega el turno a su Sirrus, bici englobada en su gama denominada como Fitness y que engloba modelos orientados para un uno mixto que abarca desde el día a día por la ciudad a recorridos de gravel, todo ello ofreciendo al ciclista una posición lo más cómoda posible y la máxima capacidad de absorción.

Sirrux, diseñada para la comodidad

Por fin se ha desvelado el misterio que nos provocó la inquietud hace unos meses cuando Specialized publicaba una patente de cuadro de bici con un peculiar diseño con forma de doble diamante, frente al doble triángulo convencional, y que nos hizo conjeturar sobre qué modelo sería aplicado.

Finalmente es su bici de enfoque fitness Sirrus X la destinataria de un diseño que, ante todo, pretende favorecer la capacidad de absorción de la bici. Precisamente, el objetivo principal de las bicis fitness de Specialized destinadas hacia un ciclista más o menos ocasional que busca una bici sin excesivas complejidades que les permita hacer un poco de todo, desde usarla a diario por la ciudad hasta mantenerse activo los fines de semana pedaleando por carreteras y caminos.

Este nuevo diseño de Specialized interrumpe el tubo del sillín dejando al ciclista suspendido sobre la subestructura del tren trasero. Un diseño que permite añadir mucha mayor capacidad de flexión pero que, a su vez no supone sacrificar rigidez o eficiencia, formando las vainas una estructura continua y robusta que va desde la pipa de la dirección hasta las punteras de la rueda trasera.

Por otro lado, la comodidad en la parte delantera sigue quedando en el sistema de suspensión FutureShock integrado en la dirección, similar al que podemos encontrar en otros modelos de la marca como su bici de carretera gran fondo Roubaix o su gravel Diverge. Un amortiguador que suaviza los impactos en un cuadro de mandos que se equipa, precisamente buscando un posición más natural y cómoda para el ciclista, con un manillar plano.

Por su peculiar diseño, esta Sirrus X pierde cualidades para ser usada en terreno urbano como sus antecesoras, quedando más dirigida como el nombre Fitness de su categoría sugiere a ciclistas que quieren mantenerse en forma si grandes aspiraciones ciclistas. Esta nueva generación de la Sirrus es una bici muy apropiada para terreno gravel, aceptando cubiertas de hasta 42 mm, 38 si montamos los guardabarros que la marca ofrece como accesorio.

Como habréis imaginado, el peculiar diseño del cuadro impide utilizar cualquiera de los desviadores delanteros disponibles actualmente en el mercado por lo que la única opción es la de transmisión monoplato que encontramos en los dos montajes que la marca ha preparado, uno orientado a un uso sobre asfalto con cubiertas de carretera, por supuesto con generoso balón, y otra dotada de cubiertas específicas de gravel para adentrarnos por caminos sin ninguna limitación.

Specialized Sirrus: Montajes

Sirrus Carbon 6.0

  • Cuadro: Sirrus FACT 9r Carbon
  • Horquilla: FACT 9r Carbon con Future Shock 1.5
  • Grupo: SRAM GX Eagle 40x11-50
  • Ruedas: DT Swiss R470
  • Cubiertas: Specialized Roubaix Pro
  • Frenos: SRAM Level TLM
  • Manillar: Specialized aluminio
  • Potencia: Future Stem Comp
  • Tija: Roval Terra Carbon
  • Sillín: Body Geometry Power Sport
  • Peso: 9,2 kg

Specialized Sirrus Carbon X 5.0

  • Cuadro: Sirrus FACT 9r Carbon
  • Horquilla: FACT 9r Carbon con Future Shock 1.5
  • Grupo: SRAM NX Eagle 38x11-50
  • Ruedas: Aluminio
  • Cubiertas: Specialized Pathfinder Pro
  • Frenos: Tektro TKD-148
  • Manillar: Specialized aluminio
  • Potencia: Future Stem Comp
  • Tija: Aluminio
  • Sillín: Body Geometry Power Sport
  • Peso: 10,9 kg

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