Nueva Specialized Tarmac SL7

Specialized ha presentado la nueva Specialized Tarmac SL7, la bicicleta más ligera del mercado que llega para superar a la Tarmac SL6, que aún seguirá a la venta en algunos de sus modelos.

Todos los detalles de la Specialized Tarmac SL7

Entre la aerodinámica de la Specialized Venge o la conducción y la ligereza de la Tarmac, esta nueva Specialized Tarmac SL7 se ha quedado con ambas. Porque en cuanto a ligereza, en Specialized no han escatimado: la Specialized SL7 vuelve a superarse y es la bicicleta de carretera más ligera del mercado, siempre y cuando se considere la normativa internacional para competición, claro está. Por debajo de sus 6,7kg no queda nada, digamos, legal.

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Esa bajada de peso es solo la muestra de las mejoras que esta Specialized Tarmac SL7 implementa. Porque los cuadros S-Works limitan la superficie del cuadro y reducen el grosor de la pintura, dejando el total en 800 gramos. Una mejora significativa.

Pero menos peso no significa mejor, y por eso en Specialized se propusieron más mejoras. Las formas Free Foil Library han permitido manejar rigidez y ligereza a la perfección, y todo este diseño está plagado de guindas: el manillar Aerofly II, el cableado interno o la nueva potencia Tarmac, que ahorra 45 gramos. Con su famoso Rider First Engineering aseguran que este equilibrio entre rigidez, peso y manejo es óptimo en cada talla.

Eso en cuanto a lo meramente visible y al cuadro. Pero la Specialized Tarmac SL7 lo rodea todo de buenos amigos. Ruedas Roval Rapide CLX, un nuevo modelo en el que han intentado combinar la velocidad de las CLX64 y la ligereza de las CLX32 en un punto intermedio que parece mucho más equilibrado.

Monta Shimano Di2 con la centralita embutida en el sillín, algo que no supone una novedad pero que funcionó muy bien en anteriores ediciones, de ahí que continúe en esta Specialized Tarmac SL7.

Y es que han debido de pensar que lo que funciona para qué tocarlo. Porque la geometría de la Specialized Tarmac SL7 es idéntica a la de la Tarmca SL6. Sí, aquí no hay sorpresas. Puede verse como algo positivo (un cuadro muy trabajado no necesita actualizaciones anuales) o como un hándicap (una falta de detalles, por minimalistas que sean, que justifiquen el nuevo modelo).

Además, dentro de la gama la diferencia entre los cuadros de carbono 12r y 10r es meramente interna, en función de las láminas de carbono empleadas y su construcción y ensamblaje. Pero el diseño de ambas es idéntico y la conducción también es la misma.

Los componentes, dependiendo del modelo, varían, pero de base en el tope de gama digamos que monta el todo por el todo: además de lo ya dicho, gomas Turbo Cotton, sistema de computadora ya integrado, sillín, potencia, horquilla, manillar o tija propias de Specialized, S-Works en esta cúspide.

Por supuesto, el precio por arriba se dispara hasta los 11499€ para la versión S-Works Tarmac con Shimano Dura Ace Di2 o SRAM Red Etap AXS, en 4 y 2 colores respectivamente. El cuadro con la horquilla, está en 4199€ para S-Works y baja hasta los 2999 para Specialized Tarmac SL7. La gama incluye la Specialized Tarmac Pro con SRAM Force Etap AXS monoplato por 7399€ y con Ultegra Di2 por 6999€. Más abajo aún, la Tarmac Expert con Ultegra Di2 por 5299€ o Ultegra R8000 por 4999€. La gama baja la componen la Comp por 3499€ y la Sport por 2699€, y la cierra la Tarmac llana, por 2199€, con Tiagra y en blanco o negro.

Más novedades de la Specialized Tarmac SL7

Por supuesto, tener a Alaphilippe o a Sagan montando una Specialized Tarmac SL7 tiene sus ventajas. Como ya viene siendo una costumbre, habrá colección Sagan Tarmac SL7: sólo 300 unidades edición limitada, para los primeros en llegar y desembolsar su precio.

Y además de esto, hay que contar que la Tarmac SL6 permanecerá disponible en los modelos Base, Comp y Sport.

La Specialized Tarmac SL7 parece una recién llegada, pero recordemos que el modelo en sí tiene más de dos décadas de bagaje, una experiencia que ha sido la de la propia marca por ir mejorándola, por ir bajándola de peso edición a edición, gramo a gramo. 45 años de innovación en Specialized y más de 20 con la Tarmac dan sus frutos, como ya hemos apuntado. Todo eso, en una sola bici.