Nueva Specialized Turbo Levo SL 2024: más potencia, igual de ligera

La Specialized Turbo Levo SL Gen 2 llega con una completa renovación que nos trae nuevo cuadro, geometría ajustable y un nuevo motor Turbo SL 1.2 más potente y silencioso, entre otras novedades. Todo para que la Specialized Turbo Levo SL 2024, que arranca en los 7.900€, siga siendo una referencia entre las mountain bikes ligeras de trail.

Claves de la Specialized Turbo Levo SL 2024

• 43% más de par motor y un 33% más de potencia que su predecesor
• Nuevo sistema eléctrico Turbo SL 1.2
• Nuevo cuadro
• Geometría ajustable mediante dos flip-chip (amortiguador y pivote trasero) y un sistema de cazoletas de dirección intercambiables
• Peso desde los 17,71 kg
• Precio desde 7.900€

Specialized Turbo Levo SL Gen 2: la referencia en el trail eléctrico ligero evoluciona

En 2020, Specialized dio un importante giro de guión presentando la Turbo Levo SL, una ebike de trail muy ligera que ponía la conducción y sensaciones por delante de características como la autonomía o la potencia. Todo eso sucedió en un momento que las mountain bike eléctricas se medían casi por su capacidad de autonomía casi sin importar el peso y aquel modelo inauguró un nuevo segmento, ahora en auge.

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Esta nueva Turbo Levo SL Gen 2 mantiene los 150mm de recorrido trasero y 160mm delante, pero además de su nuevo cuadro estrena el sistema eléctrico Turbo SL 1.2. Un sistema que romete ser más silencioso y ofrecer un 43% más de par motor y un 33% más de potencia que su predecesor.

Cuadro optimizado

Salta a la vista que estamos ante una nueva Levo SL en la que el cuadro, fabricado carbono FACT 11M, pierde el tubo de refuerzo central paralelo al amortiguador de la anterior versión.

Este nuevo cuadro se ha desarrollado empleando avanzados ana?lisis FEA y aprendizaje automa?tico que han permitido elegir una combinación de forma, material y laminado capaz de optimizar la rigidez lateral, torsional y pedalier. Y mediante el proceso Rider-First EngineeredTM aseguran haber logrado el equilibrio o?ptimo entre rigidez, peso y calidad de conduccio?n en las seis tallas disponibles, garantizando que cada ciclista experimente las mismas caracteri?sticas de conduccio?n.

Geometría ajustable y opción mullet

En la anterior versión ya vimos como la Turbo Levo SL adaptaba la geometría de su hermana muscular, la Stumpjumper EVO, a esta Trail eléctrica. El objetivo es conseguir las mismas sensaciones de control y precisión que si pedaleamos con una bici sin motor.

La geometría de la nueva Turbo Levo SL Gen se inspira en la geometría adaptable de la Stumpjumper EVO y mantiene al ciclista en una posición centrada que optimiza la tracción y el control en las curvas. El eje de pedalier bajo, un ángulo de dirección abierto y el avance reducido de la horquilla mantienen la estabilidad en terrenos técnicos a la vez que ofrece mucha maniobrabilidad en curvas.

En cuanto a las opciones de configuración de la geometría, el ángulo de dirección se puede personalizar dejándolo en 63, 64,2 o 65,5º según según las necesidades del ciclista. De serie viene instalada una cazoleta estándar y en la caja de accesorios se incluye una cazoleta excéntrica que permite variar el ángulo en más o menos 1º.

En el amortiguador se ubica un flip-chip que cambiando su posición, desde el anclaje del amortiguador, se eleva el pedalier en 5 mm. Con la posición de serie, la más baja, el pedalier tiene una altura de 348 mm (343 en la talla S1).

Por último, y siguiendo con la tendencia actual, la Turbo Levo SL 2024 llega en versión mullet con 29" delante y 27,5" detrás. Modificando la posición del flip-chip ubicado en el pivote trasero se podrá montar una rueda trasera de 27,5” o 29”. De serie, la bici se entrega en configuración mullet (29” delante; 27,5” detrás), con una longitud de vainas de 432 mm. Al colocar una rueda de 29”, la longitud de vainas aumenta en 11 mm.

Nueva cinemática

La suspensión de la Levo SL ha sido rediseñada para maximizar la agilidad en los senderos. Su curva de amortiguación, ahora más plana, junto con una trayectoria del eje más definida hacia atrás aseguran un pedaleo dinámico y un mejor comportamiento en las subidas, y su relación de amortiguación general más baja equivale a una mejor sensibilidad a los pequeños baches y sensibilidad en la mitad del recorrido, además ofrece una gran progresión ante grandes impactos.

Motor Turbo SL 1.2, la clave de todo se actualiza

El concepto de trail eléctrico ligero se podría decir que naciò con la primera versión de la Turbo Levo SL y aquella bici vio la luz de manera exitosa gracias al desarrollo del motor Turbo SL 1.1. Un motor desarrollado desde cero por Specialized que se acaba de actualizar en su versión 1.2.

El nuevo motor Turbo SL 1.2 sigue siendo tan compacto y ligero como para seguir permitiendo desarrollar una ebike tan natural como esta nueva versión de la Levo SL. Las dimensiones y peso del motor y la batería, integrada en el tubo diagonal, permiten situarse de manera casi invisible en el conjunto y dando lugar a una distribución de la masa equivalente a la que encontramos en una mountain bike normal.

Pero el Turbo SL 1.2 se ha mejorado hasta ofrecer un 43 % más de par y un 33 % más de potencia que su predecesor. 320W y 50 Nm de la versión nueva por los 240W y 35 Nm de la anterior. De manera práctica esto se traduce en un motor más potente y eficiente que además también se ha vuelto más silencioso.

En cuanto a autonomía, la Turbo Levo SL 2024 cuenta con una batería integrada 320 Wh con la que aseguran una autonomía de hasta 3.5 horas (en Modo Eco). Y se puede complementar con un Range Extender de 160 Wh, incluído en los modelos S-Works, que aumentaría su autonomía hasta las 5,5 horas en el mismo modo.

El sistema eléctrico se completa con la unidad de control MasterMind Turbo (TCU) situada en la parte superior del tubo superior. Una pantalla que permite interactuar con el motor y la batería de manera sencilla y directa.

Para tener disponer de todas las opciones posible y obtener el ajuste más fino, la nueva Levo SL se integra completamente con la app Mission Control. Una aplicación móvil que ofrece personalización avanzada, ajustes y diagnósticos. 

Specialized Turbo Levo SL Gen 2: modelos y precios

La nueva versión de la Specialized Turbo Levo SL estará disponible de momento solo en versiones con cuadro de carbono. Serám 3 montajes y una opción de cuadro que van desde los 7.000 hasta los 14.000€.

Todos estos modelos se ofertan hasta en 6 tallas diferentes que dan forma al sistema S-Sizing de Specialized. Este tallaje se centra en el uso que cada ciclista vaya a darle a la bici, todas ellas tienen una distancia entre ejes similar y mientras que las tallas pequeñas son más juguetonas y manejables, las grandes ofrecen más estabilidad.

Gama Specialized Turbo Levo SL 2024

• CUADRO S-WORKS TURBO LEVO SL - 7.000€
• S-WORKS TURBO LEVO SL - 14.000€
• Specialized TURBO LEVO SL PRO - 11.500€
• Specialized LEVO SL COMP CARBON - 7.900€

Puedes consultar los montajes completos y obtener más información en la web oficial de Specialized.