Nuevo SRAM eTap AXS

“Ya era hora” ha sido la frase más repetida en la redacción de Brújula Bike. Un anuncio que llevábamos esperando (y demandando) desde hace meses y que SRAM no ha filtrado a ningún medio hasta hacerlo de forma controlada y oficial, por lo que ha desatado un aluvión de publicaciones de su nuevo SRAM eTap AXS durante las últimas horas. Te contamos en qué consiste el nuevo desarrollo electrónico del fabricante norteamericano.

El nuevo SRAM eTap AXS: AXS significa “Access”

Y es que este es el principal aspecto del nuevo SRAM eTap AXS: la accesibilidad (además de lo electrónico, que se daba por hecho). Todo es compatible con todo. Es la estrategia de producto de SRAM para este desarrollo, más allá de las novedades y evoluciones lógicas y esperadas. Esta era una de las cuestiones que quedaban aún en el aire y a SRAM no le ha templado el pulso: compatibilidad 100%.

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Desde que Campagnolo abriese la veda de los 12 piñones, SRAM ha sido la última en subir ese puerto. Quizá sus dudas, quizá la falta de planificación hicieron que llegase un poco tarde. Pero eso ya se ha convertido en historia, porque la apuesta del SRAM eTap AXS por lo electrónico es total y las 12 coronas innegociables.

AXS va a ser el adjetivo para todos los productos electrónicos de SRAM, y AXS se va a convertir en un sello de identidad, porque cualquier elemento AXS será compatible con cualquier otro con denominación similar. Compatibilidad al completo, también con el nuevo Eagle AXS de mountain bike, que aquí es donde viene la novedad.

SRAM Eagle AXS para mountain bike

Porque ese “por fin” gana enteros si nos referimos al mountain bike. El SRAM AXS entra de lleno en el offroad y lo hace con todas las letras: todo se puede mezclar. El ciclocross también va a ser crucial en la aplicación de este eTap. Cualquier desarrollo con cualquier corona, cualquier maneta con cualquier desviador. Incluso la tija telescópica Reverb es válida, a ese grado llega la compatibilidad.

Se bautiza como SRAM Eagle AXS y hace llegar el electrónico al mountain bike por parte de SRAM. Si has probado el Eagle, ya sabes de qué va todo esto del monoplato en mountain bike, pero ahora con mando inalámbrico y sistema electrónico. SRAM afirma que además responde mejor ante altas tensiones de cadena. También sube todo el bloque 1 centímetro más del suelo con respecto al anterior Eagle.

SRAM eTap AXS y Eagle AXS: últimos detalles

La comunicación inalámbrica del SRAM eTap AXS se lleva a cabo mediante el cifrado y el protocolo AIREA, exactamente el mismo que el anterior eTap. Pero el nuevo desarrollo de SRAM añade una conectividad más: Bluetooth.

¿Para qué nos va a servir el Bluetooth a estas alturas? No desdeñen el dato. Para conectar todo el sistema al móvil mediante la aplicación propia de SRAM y configurar de este modo todos los parámetros del SRAM eTap AXS hasta el último milímetro. Es increíble la cantidad de funcionalidades y configuraciones que podemos elegir. Desde elegir qué función tiene cada posición de la maneta, hasta sistemas secuenciales más propios de los coches, como aumentar plato al llegar al límite inferior de la piñonera, o cambio grueso de piñones si desviamos a plano de forma manual. La app también conectará con los potenciómetros Quarq y, de hecho, esta es una pequeña novedad, una versión nueva (aunque muy parecida) del potenciómetro integrado. Nos hacemos pesados, pero recuerden: compatibilidad.

Una más: las baterías traseras de los desviadores, así como las pilas de las manetas, siguen siendo las mismas, exactamente las mismas, que en el anterior eTap. Así que este SRAM eTap AXS no te va a exigir que tires tus antiguas baterías. Guárdalas porque te sirven.

Por lo demás, el diseño industrial de las pequeñas piezas mecánicas sí que ha sufrido una importante mejora: ruedecillas y rodamientos más grandes, y embragado Orbit totalmente nuevo de SRAM. En resumen: una válvula hidráulica y totalmente embutida que juega con los fluidos para hacer el cambio más eficiente y, sobre todo, más rápido.

Dos cosas que conserva: el Yaw y el Flattop. ¿De qué estamos hablando? Te refrescamos la memoria: el Yaw es el pequeño movimiento que evita los toques de cadena en desarrollos totalmente angulares (plato grande y piñón pequeño, o viceversa); el Flattop es esa cadena tan única de SRAM cuya asimetría hace que exteriormente parezca plana.

Y, para cerrar, el precio. En concreto, este XX1 Eagle AXS asciende a los 2000 euros y prácticamente el doble para el eTap con todos los extras, potenciómetro incluido. La joya de la corona está al alcance de pocos.