Stromer ST2 S, la bici eléctrica con mayor autonomía del mundo

La Stromer ST2 S es la bici eléctrica con mayor autonomía del mundo. Fruto de la ingeniería suiza, la potencia de su batería le permite recorrer hasta 180 kilómetros del tirón, una auténtica barbaridad que la sitúa, en este aspecto, muy por encima de casi toda la competencia. Eso sí, su superioridad técnica se traduce en unos precios estratosféricos que muchos dudarán si merece la pena abonar por una bici eléctrica.

Características de la Stromer ST2 S

La bici eléctrica suiza está disponible en varios modelos y precios alternativos. La Stromer ST2 S es su tope de gama, y alcanza un precio cercano a los 10.000 euros. ¿La razón? Una tecnología más cercana a una moto eléctrica que a la media de las bicis de ese corte: su batería casi alcanza el kilovatio de potencia lo que le permite, como dijimos,  recorrer hasta 180 kilómetros de manera autónoma; lo que en un uso urbano -el más probable para la Stromer ST2 S- se traduce en no tener que acordarse de cargarla, tranquilamente, en dos semanas.

Otra cuestión importante, causante del alto coste de la bicicleta, es su motor: un SYNO Drive de 500 vatios de potencia, capaz de hacer alcanzar a la Stromer ST2 S los 45 km/hora en apenas un puñado de segundos. Además, como es lógico en un modelo de tan alta gama, se trata de una bici inteligente, conectada a través de un ordenador de abordo con nuestro smartphone, con los beneficios que eso conlleva. El GPS, eso sí, viene integrado en la propia bicicleta.

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El cambio es cosa de Shimano, en concreto de un Di2 XTR de 20 velocidades, los frenos, de disco, Magura MT5 y la iluminación, de una potencia excepcional, Supernova M99 Pro.

Problemas de la Stromer ST2 S

La Stromer ST2 S cuenta con características que la sitúan como tope de gama entre las bicis eléctricas, al menos en algunos aspectos. Sin embargo, deja dudas en determinadas cuestiones. Y es que su cuadro, de aluminio, parece difícil de justificar en una bici que ronda los 10.000 euros. Obviamente se ha priorizado la resistencia sobre el peso -30 kilogramos- pero el carbono habría sido una solución más equilibrada, mientras que la apuesta por el aluminio, al no verse reflejada en el coste, se convierte en el principal debe de la bici eléctrica con mayor autonomía del mundo.