Supre Drive reinventa el cambio trasero para MTB

Desde Canadá nos llega una de esas innovaciones que pueden parecen más anecdóticas que reales, pero lo cierto es que da solución a uno de los puntos más débiles de los actuales sistemas de cambios traseros: su fragilidad ante impactos. Supre Drive propone un desviador bien protegido y dividido en dos.

Supre Drive: "el desviador más duro del mundo"

Bajo el lema del "desviador más resistente del mundo" se presenta Supre Drive. Un sistema ideado por la empresa canadiense Lal Bike para mountain bikes de pivote alto, en principio, y que propone dividir en dos las funciones que actualmente realiza el desviador trasero para ganar en resistencia y eficiencia.

Los desviadores traseros actuales cumplen dos funciones: desplazar la cadena por el cassette, hacia arriba o abajo, y tensar la cadena a la misma vez. El sistema Supre Drive separa estos dos movimiento con un desviador trasero muy compacto encargado de mover la cadena y un tensor ubicado sobre el pedalier.

RECOMENDADO

Probamos y comparamos las jaulas sobredimensionadas de Kogel y CeramicSpeed

6 maneras de reducir la fricción de tu transmisión

Qué es y por qué se ha puesto de moda el pivote alto

Lista completa con los ciclistas mejor pagados de 2024

Motivos para moverte con una eBike por la ciudad

Esta sesión de menos de 1 hora en rodillo te salvará el entrenamiento

En esta imagen podemos ver cómo funciona Supre Drive. La línea azul representa la cadena en el piñón más grande, y la línea roja representa la cadena en el piñón más pequeño. Al cambiar de una marcha alta a una marcha baja, el tensor de la cadena gira en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor del eje del pedalier.

El desviador trasero funciona como los desviadores convencionales, pero al no tener acoplada la jaula de roldanas encargada de tensar la cadena permite que la transmisión tenga más distancia al suelo, como se muestra en la siguiente comparación con un desviador convencional.

Desde la marca aseguran que Supre Drive es compatible con los componentes habituales del mercado y tan solo tendría dos requisitos específicos: una línea de cadena de 52 mm y un pedalier T47. Aunque obviamente el punto más negativo es que el propio cuadro de la bicicleta tiene que estar adaptado para este sistema. En este sentido, Lal Bike confirma que ya están colaborando con un fabricante de cuadros para instalar su sistema y tienen planeado hacerlo con muchas más.

Aunque en las imágenes vemos un casssette 10-45t la última versión del Supre Drive ya funciona con un cassette Shimano 10-51t y se espera que tengamos más noticias de él en los próximos meses.

La empresa Lal Bikes ha sido fundada por Cedric Eveleigh, el también inventor de este sistema, y puedes obtener más información sobre ellos en su web oficial.