Probamos la Orbea Katu-E 30, una e-Bike urbana muy inteligente

El auge ciclista está llegando en forma de desabastecimiento en tiendas de mountain bike o bicis de carretera, pero lo cierto es que la revolución ciclista será en la ciudad. Por eso estamos interesados en probar las opciones más atractivas del mercado de bicis urbanas, y la Orbea Katu siempre nos ha parecido un referente desde que se presentó hace unos cuantos años.

Hemos pasado varias semanas utilizando la Orbea Katu-E 30 como vehículo urbano principal y aquí van nuestras impresiones sobre ella.

Orbea Katu-E 30, diseñada para ser la e-Bike urbana perfecta

La Orbea Katu genera una extraña atracción en la mayoría de personas que la ven, les gusta pero no saben explicar bien porqué. Y a nosotros nos pasó algo parecido hasta que entendimos su diseño y finalmente todo cobró sentido cuando nos subimos en ella.

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Tenemos que decir que la Orbea Katu ha estado mucho más presente en el catálogo de Orbea en años anteriores, cuando podíamos encontrar tanto modelos eléctricos como sin asistencia en una gran variedad de colores, pero actualmente solo está disponible en un modelo y dos colores, la Orbea Katu-E 30. Mucho nos tememos que detrás de ese retroceso en el número de versiones están las actuales tendencias, sin sentido en algunas ocasiones, pero vamos por partes.

La Orbea Katu-E 30 es una bicicleta urbana eléctrica fabricada en aluminio con ruedas de 20", motor central Bosch Active Line, cambios de buje y batería BOSCH Performance 400Wh. Y si esto ya nos da una visión bastante acertada del tipo de bicicleta que es, la Orbea Katu tiene un compromiso tan grande con la movilidad urbana que solo se desvela al entender su filosofía.

Su geometría ofrece una bici sólida y robusta construida de la mínima manera posible, y esto lo hace para ocupar poco espacio y consumir los menos recursos posibles en su fabricación. El compromiso de esta bici con su entorno es total.

Sus ruedas de 20" permiten moverse de manera ágil por la ciudad, pero también facilitan subirla y bajarla en un ascensor o por unas escaleras. O que si vamos con ella andando por la acera y la tenemos que dejar aparcada en la calle, abulte lo menos posible y no quite espacio a los peatones.

Además, la posición de la batería y la elección de un motor central tampoco han sido algo fortuito. Orbea los ha elegido para que el peso quede lo más centrado posible y sea más fácil sortear obstáculos como bajar o subir algún escalón de la manera más sencilla y estable posible.

Siguiendo con el reparto de pesos, podemos hablar de otro de los puntos fuertes de esta bicicleta eléctrica, su capacidad de carga. La Katu-E 30 es capaz de transportar hasta 30 kg distribuidos entre su cesta delantera, una parrilla accesoria trasera o incluso una silla para niños trasera.

Esta capacidad de transporte junto a sus asistencia eléctrica, la Katu E-30 se convierte en un vehículo urbano capaz de sustituir al coche o la moto en gran parte de las tareas cotidianas, como ir a la compra, desplazarnos al trabajo, colegio, universidad, gimnasio, etc o llevar a los niños a clase u otras actividades extraescolares.

A la Orbea Katu-E 30 no le falta de nada

El equipamiento de serie es tan completo y acertado que solo necesitarás un candado para comenzar a utilizarla a diario, además con ella no tendrás problema de talla ya que solo hay un tamaño y regulando la altura del sillín y el manillar esta bici ofrece un rango de tallas de 9 a 99 años.

Comenzando por sus componentes "accesorios", la Orbea Katu-E 30 incluye guardabarros, un caballete central, una práctica cesta delantera de gran volumen y luces integradas, delantera y trasera, que se encienden y apagan desde el display. Aunque la luz delantera está situada sobre la horquilla y parece que queda tapada por la cesta frontal, ésta se puede quitar e instalar en la misma cesta quitando y poniendo un tornillo.

La transmisión corre a cargo de un sistema de cambios interno Shimano Nexus 8. Ocho velocidades con las que se cubren casi todas las necesidades en ciudad pero que a nosotros se nos quedaron un poco suaves, algo que se puede solucionar simplemente cambiando el piñón externo de 18t por uno un poco más pequeño, pero eso será elección de cada uno.

Como sabéis, este tipo de cambio de buje ofrece una mayor durabilidad por su protección ante las inclemencias y con él se pueden hacer los cambios en parado, como por ejemplo en un semáforo en rojo. Para ciudad este sistema es todo un acierto.

Los frenos de disco Shimano MT200 Hydraulic Disc podrían parecer excesivos en una bicicleta de estas dimensiones, pero de nuevo sería confundir esta bicicleta con una bici pequeña. Cuando la Katu está cargada, los discos nos han ofrecido una frenada progresiva y segura a la que es difícil renunciar.

En el corazón de la Katu E-30 está el motor Bosch Active Line con batería de 400wh, una opción muy potente que en nuestra opinión se comporta de manera excepcional en aceleración y subidas. Aunque estamos ante una bicicleta con asistencia eléctrica con la que fácilmente se podrían hacer recorridos interurbanos, nosotros le sacamos más partido a esta asistencia en situaciones donde la aceleración es crucial, como en la salida de un semáforo, o en subidas con carga.

El display desde el que se controla los diferentes modos, desde ECO hasta Sport, es muy sencillo de controlar y en él nos aparecerá información sobre velocidad. modo activo o nivel de batería. Desde él se pueden activar las luces o pulsar la asistencia que nos ayudará a empujar la bici cuando vamos andando.

Las ruedas de 20" puede que para algunos supongan un handicap y tenemos que reconocer que en algunas ocasiones nosotros también dudamos de ellas, pero de nuevo tenemos que situarla como una bicicleta urbana, y aquí las ruedas pequeñas tienen más ventajas que incovenientes. No sería justo trasladar los inconvenientes que una rueda pequeña pueda tener en carretera o montaña a una bici urbana.

Conclusiones sobre la Orbea Katu E-30 ¿por qué elegirla entre el resto de e-bikes urbanas?

Como decíamos al principio, la Katu ha sufrido un retroceso en el catálogo de Orbea y si hace unos años podíamos elegir entre varios modelos y colores, ahora solo encontraremos en él la versión eléctrica que hemos probado nosotros, la Katu-E 30.

Y esto nos hace pensar que las actuales tendencias de los consumidores están apostando más por otro tipo de modelos más "grandes" en apariencia. Justo como ha pasado en el terreno automovilístico con los modelos SUV. ¿Tiene sentido comprar un coche grande cuando el 90% de su uso será en ciudad? No, pero la tendencia es casi imparable. En las bicicletas parece estar ocurriendo lo mismo.

Lo cierto es que tras semanas de uso diario con la Katu, hemos comprobado que su tamaño es más cómodo para entrar y salir de casa/trabajo, encontrar un hueco donde dejarla sin que moleste o incluso andar con ella por la acera, que con cualquier otra bicicleta más grande. Y todo esto sin sacrificar una excepcional capacidad de carga y una gran aceleración para circular sin sensación de inferioridad entre el tráfico.

Su precio de 2399€ no ayuda a elegirla si la comparamos con otros modelos de la competencia o de la misma marca, que con el mismo precio ofrecen bicicletas de apariencia "más robusta". Pero es justo ahí donde radica el secreto de la Katu-E, estamos ante el equilibrio perfecto entre peso, potencia y capacidad de carga. Si somos capaces de deshacernos de algunos clichés, la Katu nos parece una de las bicicletas más inteligentes que se pueden tener para uso urbano e interurbano.