Probamos la nueva Scott Scale RC SL 2023: una rígida de nueva generación

La nueva Scott Scale 2023 llega con intención de volver a enamorar a esos usuarios amantes del puro cross country. Un modelo que ha marcado la historia de este deporte y que se ha renovado para seguir estando en la vanguardia de la modalidad. Hemos podido rodar con él durante algunas semanas y aquí va nuesra impresión.

Probamos la nueva SCOTT Scale 2023

El modelo más ligero de la marca suiza ha llegado repleto de cambios, pero manteniendo su esencia de bicicleta rápida y superligera. Durante unas semanas antes de su lanzamiento hemos tenido la posibilidad de rodar con ella, para traeros de primera mano todas las sensaciones que nos ha transmitido esta autentica máquina de competición.

La unidad que llegó a nuestra redacción fue la increíble Scott Scale RC SL. El modelo más alto de la gama. Una bicicleta fabricada con el mejor carbono de la marca, el HMX-SL, combinado con los más exclusivos componentes para hacer realidad la hardtail que todo aficionado a las carreras le gustaría tener.

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Como decíamos al comienzo, ha sufrido cambios respecto a su anterior versión, algunos fáciles de apreciar a simple vista y otros que, aunque no podamos ver, sí que transmiten sensaciones en la conducción.

De entrada y nada más sacarla de la caja, se aprecia la diferenciación entre zonas musculosas y partes más esbeltas. Combinado además con las ruedas Syncros Silverton SL y los voluminosos neumáticos de 2,4” daban la sensación de que no estábamos ante una bicicleta muy ligera. Pero nada más lejos de la realidad, teníamos delante de una pura sangre de solo 8,9 kg.

Rigidez y ligereza como cartas de presentación

Esta ligereza se ve refleja en cualquier situación en la que nos hemos ido enfrentado en nuestros días de pruebas. Cualquier subida, por dura que fuese, se notaba ese escaso peso que te ayudaba a escalar, motivado también al ver que cada pedalada que íbamos dando nos catapultaba hacia adelante.  

Si a cualquier rider le diesen a elegir dos características de su montura, estamos seguros de que la gran mayoría se decantaría por un bajo peso y una gran rigidez. Estas dos características son difíciles de obtener en igual proporción, ya que para llegar a un bajo peso es necesario quitar material y eso, en la mayoría de los casos, implica disminuir la rigidez. Sin embargo, en Scott han llegado a realizar más de 1 millón de combinaciones, a través software, de la cantidad de capas de carbono, la disposición de las fibras, el tamaño de los parches... hasta dar con la ideal. Prueba de ello es que en cualquier aceleración que realizábamos podíamos notar como la respuesta de la bicicleta era inmediata. Toda nuestra fuerza era transmitida a las ruedas sin dejarnos por el camino ni un vatio.

Pero no solo se ha conseguido esas dos virtudes. Apoyándose en la división del cuadro en 2 zonas y con una construcción monocasco se ha podido optar por darle a la zona superior una menor rigidez en busca de poder filtrar la mayor cantidad posible de vibraciones transmitidas por el terreno. Aquí, en gran parte, los responsables de conseguir una mayor comodidad nos decantaríamos por decir que son los neumáticos de 2,4”. Aunque a simple vista pueden parecer un lastre, le sientan bien en lo que a confort y rendimiento se refiere. Las ruedas Syncros Silverton SL quizás no sean la mejor opción para absorber los baches, pero su ancho interior permite que podamos bajar las presiones de los neumáticos hasta unas cifras irrisorias ganando en tracción y aportándonos un plus de comodidad en los terrenos más irregulares.   

Geometría optimizada

Estamos acostumbrados a escuchar que la geometría es lo que le da el carácter a una bicicleta y en este caso jugando con sus números se ha logrado un equilibrio entre rendimiento y comodidad. Desde un principio teníamos claro que nos poníamos a los mandos de una bicicleta de carreras. Aun así, con el paso de los días fuimos comprobando como la posición sobre ella está más optimizada de lo que podíamos esperar.

El reach ha aumentado, pero se contrarresta con un tubo de sillín más vertical que se sitúa en 77,4º y una potencia virtual de solo 60 mm. Esto hace que nuestra posición sea bastante racing, aunque sin llegar a sobrecargar la musculatura de manos y antebrazos.

Esa posición situada más encima del pedalier nos permite conseguir una eficaz pedalada. 

No solo se ha optimizado a la hora de pedalear. Los descensos más inclinados son ahora un poco más fáciles de pasar gracias a que el ángulo de dirección se ha relajado hasta 67,9º. Además, se implantado el mismo mecanismo de ajuste del ángulo de dirección que en sus hermanas de doble suspensión, con el que se puede variar 0,6º girando media vuelta la parte superior de la dirección.

Por lo general, una dirección más lanzada se traduce en un comportamiento más perezoso en zonas ratoneras, aunque en este caso la ligereza y reactividad del tren trasero acaba compensando esa menor agilidad de la parte delantera. Es fácil de llevarla por el sitio correcto y ante cualquier error de trazada podíamos corregirlo rápidamente con un simple golpe de manillar.

La integración como elemento diferenciador

La estética es una de las cualidades que gusta encontrar en una bicicleta de alta gama. En el caso de la Scale RC SL la integración juega un papel importante para conseguir que esta sea lo más limpia posible.

En la parte delantera solo encontramos tres cables, los cuales se guían bajo el manillar Syncros Fraser IC SL de 740 mm de ancho para desaparecer de nuestra vista. Nos pareció una medida suficiente para mantener el control y facilitar los cambios de dirección.Ya de por si los cockpit de las bicicletas rígidas están menos saturados por la ausencia de cables, pero en este caso además, llevar el guiado de los cables bajo el manillar y pasar al cuadro a través de la dirección, dan como resultado una de las estéticas más integradas del mercado.

El eje trasero se incrusta en la unión del tirante y la vaina pasando desapercibido. Incluso los anclajes para los portabidones tienen unas tapas que los ocultan cuando no se usan.

Montaje exclusivo y de máximo nivel

En cuanto a componentes Scott equipa a la Scale RC SL con algunos de los más exclusivos del mercado, como es el caso de las ruedas Syncros Silverton SL o los frenos Trickstuff Piccola que son objeto de deseo de muchos. Pero no solo eso, en el resto de los componentes también se busca el máximo rendimiento. 

La transmisión corre a cargo del Sram Eagle XX1 AXS que incluye además el potenciómetro Quarq, un detalle importante para esos usuarios que compiten o simplemente les gusta controlar su rendimiento. Aun seguimos sin ver ni rastro del nuevo cambio y cassette que pudimos ver en mundial de Les Gets, pero pocas pegas o quizás ninguna podemos poner de este grupo de transmisión. Tal vez, puesto a exigir, preferiríamos otra relación de transmisión. El plato de 32 dientes con el cassette 10-52 ofrece una combinación muy polivalente, pero puede ser pequeño para los biker más en forma o que vayan a destinar esta bicicleta para la competición, de hecho, la combinación 32-52T no hemos llegado a usarla en nuestras pruebas. El bajo peso de la bicicleta y su reactividad nos permitieron subir todas las pendientes sin hacer uso de esta relación.

Para la horquilla se ha optado por la Fox Factory 32 SC de 100 mm de recorrido, la cual ha mostrado un comportamiento intachable. Cuenta con tres posiciones, bloqueo, intermedio y abierto que se controlan desde el mando RideLoc. Aquí solo nos quedamos con la duda de saber que tal le sentaría la Fox con barras de 34 mm.

Los frenos Trickstuff Piccola C22 son sencillamente de otro planeta. Tienen un tacto directo, permitiéndonos regular la potencia de frenado fácilmente, llegando a bloquear si lo necesitamos sin tener que usar a penas fuerza. Con un peso de apenas 300 gr la pareja, contribuyen a mantener el bajo peso de la Scale. Se usa disco delantero de 180 mm, lo que nos ha llevado a pensar que se ha tenido en cuenta evitar el sobrecalentamiento de los frenos en descensos largos, para aquellos usuarios que le den un uso más maratoniano.

Los componentes Syncros completan el montaje

Poco podemos decir ya que no se haya contado de las ruedas Syncros Silverton SL. La opción de 30 mm de ancho interior le sienta de maravilla. Combinadas con los neumáticos Maxxis Rekon Race en medida 2,4” hace que estas llantas tan rígidas ganen un poco de comodidad. Si bien es cierto que las primeras horas nos costó dar con la presión adecuada para conseguir el equilibrio entre confort y protección ante los impactos. Estas ruedas se han completado con otro de los componentes que sorprende encontrar en esta bicicleta, hablamos de los medidores de presión Quarq TyreWiz. Añaden solo unos gramos al preciado peso de la Scale, pero en una máquina de competición como esta se le puede sacar mucho jugo a este gadget. Decíamos que al principio que nos costó dar con la presión adecuada, pues este invento nos facilitó dar con ese ajuste y además poder mantenerlo en cada salida gracias a lo fácil y rápido que es comprobar las presiones con él. De igual modo, los usuarios que destinen la Scale a carreras de XCO tendrán en él a un aliado a la hora de conseguir los mejores setting para los circuitos.

Finaliza el montaje con la tija de carbono Syncros Duncan SL y para el sillín el Syncros Belcarra con base de nylon reforzado con carbono y railes también de carbono. 

No pasa desapercibido el minimalista guiacadenas, ligero y bien integrado y el cierre del eje trasero extraíble con su característica multiherramienta con llave allen y torx.

Conclusión

La Scott Scale RC SL se ha concebido para ofrecer al usuario el máximo rendimiento. Gracias a su ligereza y rigidez podrás exigirle en todas las situaciones esperando obtener la mejor respuesta. Viene equipada con todo lujo de detalles para que puedas competir con ella al más alto nivel tal cual sale de la caja.

La agilidad que trasmite te permitirá guiarla por las trazadas, tanto de subida como por las bajadas más técnicas. Como es evidente no ofrece la comodidad de una doble suspensión, pero los biker que se decantan por este segmento tienen claro con lo que se van a encontrar.

Cuenta con una geometría optimizada al momento, con unas cotas que ayudan a transmitir un buen feeling sin sacrificar en exceso la posición del biker sobre ella.

No es apta para todos los bolsillos, pero es el precio a pagar por conseguir el máximo rendimiento y unos acabados del más alto nivel.