La Trek filtrada ya gana carreras

Se estrenaba ayer, como ya os avanzábamos cuando se conoció de su existencia, la nueva creación de Trek en la primera etapa del Critérium du Dauphiné y lo hizo de la mejor forma posible, con una contundente victoria por parte del ex campeón del mundo Mads Pedersen en el sprint con el que se resolvió la jornada inaugural de la prueba francesa.

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Tras ver las escasas fotos que se habían ido filtrando de la nueva creación de Trek, prácticamente todos apostábamos a que nos encontrábamos ante una nueva Trek Émonda, la bici ligera y escaladora de Trek que, a primera vista, daba un paso más hacia la mejora de las cualidades aerodinámicas en la tendencia actual de toda bici de competición para lo cual heredaba la característica más identificativa de la Trek Madone, lanzada hace dos años, como es el diseño del tubo de sillín IsoFlow.

 

 

 

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Por eso mismo, por llevar apenas dos años en el mercado, la lógica indicaba que el turno de la renovación le tocaba a la Émonda, cuya actual versión data del año 2020, al límite del ciclo de vida que viene siendo más o menos habitual en muchas bicis del mercado. Sin embargo, tras verla con mayor detalle en Dauphiné ya comienzan a surgir las dudas, comenzando por la denominación que aparece en su tubo superior donde los nombre de Madone y Émonda se entremezclan aumentando si cabe la confusión.

 

 

 

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Que es una bici rápida y aerodinámica es evidente, al menos así lo demuestra la contundente victoria conseguida por Mads Pedersen en un sprint que se llevó a cabo a una velocidad fulgurante y con unos últimos kilómetros de etapa en donde los GPS y los marcadores de las motos que se veían en la retransmisión de televisión se aproximaban por momentos a los 100 km/h.

Puede que sea una maniobra para crear hype por parte de Trek, pero también podría ser el paso para reunificar modelos, como ha hecho su gran rival Specialized eliminando el modelo Venge de su catálogo para potenciar la Tarmac como bici única tan aerodinámica como ligera y escaladora. De hacerlo así, en el caso de Trek lo más lógico sería que el nombre a conservar fuera el de Madone, de hecho fue este modelo el que situó a Trek en el Olimpo de las bicis de carretera adquiriendo el nombre del puerto cercano a Niza que Lace Armstrong utilizaba para sus test.

 

 

 

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Una bici que, curiosamente, en su día era una bici escaladora de corte clásica y que, con el paso de las temporadas y la mayor importancia de la penetración al viento fue derivando hace modelo aerodinámico, cada vez mas agresivo en estas características y que si, la nueva bici de Trek adquiriera esta denominación supondría una importante involución, con permiso de las innovaciones técnicas acumuladas durante estos años hacia un perfil de bici ligera aun sin perder las dotes logradas años.

En cualquier caso, lo que se confirma es que esta nueva bici es una aerolight de pura cepa, con unos tubos mucho más estilizados que la Madone actual y con un IsoFlow que parece una revisión de su actual bici aero y que, a buen seguro, se confirmará cuando sea presentada de forma oficial, mejorará el comportamiento del actual. Una bici en la que también destaca que la mitad delantera parece atender mucho más a la aerodinámica, algo que, por otra parte, no extraña ya que se ha convertido en tendencia en las marcas a la hora de diseñar una bici de dotes aerodinámicas.