Trek Top Fuel 2020: más recorrido y más versatilidad

El fabricante norteamericano se replantea su catálogo para 2020. Dentro de él, destaca esta Trek Top Fuel 2020, que se prevé que ocupe el rango completo de XCM y abra un pequeño hueco a su derecha, a una mountain bike XC más pura. ¿Será así? Aún es pronto para saberlo. Lo que sí está confirmado es el lanzamiento de esta Trek Top Fuel 2020, que analizamos en Brújula Bike.

Trek Top Fuel 2020: una mountain bike todoterreno

Se acerca el verano, se acercan las grandes ferias, y con ellas se acercan de la mano los nuevos catálogos de las marcas y fabricantes de mountain bike. Trek parece ser consciente de ello y ya se está posicionando de cara a 2020. ¿Cómo? Con una especialización cada vez mayor de cada modelo. De este modo, trabajando modelo a modelo de mountain bike, ahora lanza la Trek Top Fuel 2020. La que siempre ha sido la cúspide de las dobles suspensiones para Trek vuelve a renovarse. Pequeñas modificaciones para intentar mejorar la versatilidad dentro de esta especialización y crear una mountain bike completísima.

RECOMENDADO

Las mejores mountain bikes Trek 2019

Emily Batty está probando un misterioso prototipo de Trek en Nove Mesto

Al detalle la Trek Madone SLR 9 Disc Project One de Oscar Pereiro

Trek incluye sus mountain bikes en el Project One ICON

La Trek Top Fuel edición Campeonato del Mundo de Sergio Mantecón

Así rueda la nueva Trek X-Caliber 2018

La Trek Top Fuel 2020 cambia por completo el recorrido de sus dos bombas. Tanto horquilla como amortiguador cambian de milimetraje para hacerlo mayor: la tradicional suspensión delantera de 100mm pasa ahora a los 120mm; mientras que el amortiguador trasero pasa de los también 100mm a los 115mm. De este modo, se perfila como una mountain bike más manejable y pensada para los terrenos exigentes.

Pero no les ha bastado a los de Trek con cambiar el recorrido y acercarse más a mountain bike de otras disciplinas, sino que incluso el montaje del amortiguador trasero se modifica, fijándolo. Esto, supuestamente, mejoraría la rigidez de la mountain bike.

Además, se mantiene el ABP (Active Braking Pivot) de Trek por el que el frenado seguirá sin influir en la suspensión; así como la tecnología Mino Link, esa que permite jugar ligeramente con la geometría de la bici, porque no hay cuerpos estándar. Sí, sabemos que no son novedades y que Trek lleva montándolos desde 2017, pero es importante que siga haciéndolo porque demuestra que han funcionado muy bien. Eso sí, la palanca para modificar esta geometría ahora está más adelante y, por tanto, más accesible, algo que pedían los usuarios con presteza. Trek ha sabido escuchar en este punto.

Con Mino Link, la Trek Top Fuel 2020 permite por tanto adaptarse a una geometría más equilibrada y plana, o a otra más agresiva con el tubo de tija más pronunciado, con hasta medio grado de inclinación más.

Detalles del cuadro de la Trek Top Fuel 2020

Enrutamiento interno de cableado, faltaría más, que incluye lo que denominan en Trek como Control Freak, para evitar las vibraciones de los cables en las partes internas. La Trek Top Fuel 2020 monta monoplato de 34 dientes y permite gomas más anchas, de hasta 2.4”.

Todo lo que hemos contado hasta ahora tiene una consecuencia directa que no gustará a los quisquillosos: el peso de la Trek Top Fuel 2020 es mayor que el de sus antecesoras. Es lo que tiene más recorrido en las bombas o las llantas de mayor anchura. Todos los modelos montan SRAM, desde el NX Eagle de 12 coronas en la más básica, hasta el XX1 Eagle AXS de la tope de gama.

El cuadro, siempre en carbono excepto el modelo más bajo en rango, que es la Trek Top Fuel 8 fabricada en aluminio, empieza en un precio de 2950€, y llega hasta los 8950€ en la Trek Top Fuel 9.9 XX1 AXS. Todas estarán además disponibles en el programa Projec One a partir de julio, pero en estándar de colección deben estar al caer si no lo han hecho ya en tu tienda o distribuidor más cercano. Eso, con respecto a esta Trek Top Fuel 2020. Con respecto a lo que nos depare el catálogo de Trek sobre XC más puras, habrá que esperar, pero no mucho.