TRP también está detrás de un desviador sin patilla para MTB

TRP también se sube a la ola y registra una patente de un desviador para MTB que prescinde de patilla. El anclaje directo al cuadro sigue los pasos de SRAM y Shimano aunque propone una solución distinta a la descrita por los dos gigantes. Por el momento se desconocen muchos detalles, pero confirma que nos encaminamos a este tipo de sistema.

TRP no quiere quedarse atrás y busca su desviador sin patilla para mountain bike

SRAM fue el primero en presentar un desviador sin patilla con el lanzamiento de Eagle Transmission, el revolucionario cambio que apareció en escena hace poco más de una semana. Días después llegó la noticia de que Shimano también traía entre manos un desviador que no usaba patilla de cambio. Y después de que los dos gigantes sacudieran el panorama ahora es TRP quien sale a la palestra.

La compañía taiwanesa sorprende con el diseño de un desviador que se une directamente al cuadro y que, por tanto, prescinde de la patilla del cambio. La pieza ahora irá montada sin intermediarios en la puntera trasera de forma coaxial con el eje del buje.

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La patente, sacada a la luz por Bike Rumor, se ha publicado ahora pero fue registrada el pasado septiembre (poco después de que se conocieran las primeras informaciones que apuntaban a que SRAM ya estaba detrás de este sistema).

Según TRP, el anclaje directo al cuadro sin patilla mejora "la estabilidad del cambio trasero de la bicicleta para que resista un impacto o un choque".

Está por ver si la propuesta de TRP podría funcionar bien con la exitosa puntera SRAM UDH. Este hecho sería un punto realmente positivo para los taiwaneses, que optarían así a la interesante cuota de mercado que ya monta este tipo de puntera.

Un desviador sin patilla con acento propio

Aunque podemos considerar que sigue la misma filosofía que prescinde de la patilla del cambio que ya anunciaron SRAM y Shimano, el diseño de TRP es diferente a lo propuesto hasta ahora.

El cambio más significativo es que mientras que en estos dos casos el desviador abraza a la puntera por los dos extremos, el de TRP, en cambio, solo tiene un brazo. Un adaptador conecta la cara exterior de la puntera y la cara interior de la base del desviador.

Como ocurría con Shimano -y que no sucede con SRAM- el desviador sí tiene un tornillo para ajustar el cambio. Una solución que a priori serviría para poder usarlo con cassettes de diferente tamaño.

Según se puede ver en los dibujos de la patente, buena parte de la responsabilidad del montaje directo de TRP recae sobre tres piezas principales: un casquillo, un adaptador entre el desviador y la puntera y un cierre.

A diferencia del invento de SRAM y del de Shimano, en principio en este caso no sería necesario desmontar la rueda trasera para poder quitar el desviador, sino que en caso de querer extraerlo solo habría que quitar el cierre. 

Aun así, de momento solo hay algunos dibujos y conjeturas, por lo que tocará esperar hasta que TRP tenga listo el diseño y presente el desviador con todos los detalles que ahora desconocemos.

Al ser solo una patente, también se podría dar el caso de que el proyecto finalmente no saliese adelante. Aunque viendo que ya son tres marcas -SRAM, Shimano y ahora TRP- que apuestan por un desviador con montaje sin patilla del cambio, podemos estar más o menos convencidos de que este sistema llegará al mercado tarde o temprano.