La UCI probará a limitar el desarrollo de las transmisiones en competición para mejorar la seguridad
Hace unos meses comenzaron a alzarse algunas voces como las de Wout van Aert abogando por la reducción de velocidad en las carreras a fin de mejorar la seguridad. Ahora, tras la última reunión de SafeR, el organismo ligado a la UCI que busca analizar la seguridad de las competiciones y proponer medidas para mejorarla, probarán la limitación de desarrollos como medio para reducir la velocidad.
SafeR recoge la idea propuesta por algunos ciclistas de limitar los desarrollos para reducir la velocidad
Aunque parezca un contrasentido en el mundo de las bicis, donde las marcas trabajan para conseguir modelos cada vez más rápidos y aerodinámicos, los ciclistas entrenan de forma cada vez más concienzuda y detallista para rendir más o los técnicos analizan infinidad de datos para poder mejorar cada parámetro, hace unos meses surgía de boca de algunos ciclistas la reducción de velocidad de las carreras como medio para hacer estas más seguras.
Unas propuestas que fueron recogidas por SafeR quién, en su última reunión, ha propuesto a la UCI establecer un periodo de prueba para comprobar la incidencia de una limitación a los desarrollos de la bicicleta.
RECOMENDADO

La Gante-Wevelgem 2025 más abierta que nunca ante la ausencia de Pogacar, Van der Poel y Van Aert

La BH Lynx SLS estrena un modelo con el nuevo grupo SRAM Eagle 90

Los nuevos SRAM Eagle 90 y Eagle 70 se despiden de las baterías: todas las ventajas del anclaje directo llega a los grupos mecánicos

SRAM cambia todo su catálogo de frenos con la nueva serie Motive para XC y Trail: modelos, precio y pesos

Nuevos SRAM Maven y DB: potencia de frenado en cualquier situación

Pogacar cazado con una posible nueva Colnago V5RS
No se ha decidido en qué carreras se realizarán las pruebas ya que la UCI simplemente señala que se realizará más adelante en la temporada lo que indica que, igual que las tarjetas amarillas o las pruebas de eliminar el pinganillo que se llevaron a cabo el año pasado, lo más probable es que se utilicen las carreras del verano para este fin.
Además de la limitación al desarrollo, la reunión de SafeR aportó otras propuestas como la solicitud de adaptar las normas de avituallamiento para reducir el riesgo de caídas por enganchón en los cada vez más comunes avitutuallamientos a pie de carretera; y una revisión del protocolo de clima extremo para hacer este más detallado. Unas propuestas que han sido acogidas de forma positiva por la UCI quién, al igual que con la limitación de desarrollo, establecerá un calendario para poner a prueba estas medidas y, en caso positivo, las incorporará a sus reglamentos.