Por primera vez en la historia, la UE prioriza la bicicleta en los espacios urbanos

Las grandes ciudades y los principales nudos de transporte europeos deberán ser más ‘bike-friendly’ a partir de ahora. Porque, en una revisión sin precedentes de su estrategia de movilidad, por fin la UE prioriza la bicicleta en los espacios urbanos. Un cambio que ha llevado a la Federación Europea de Ciclistas (ECF, por sus siglas en inglés) a afirmar que nos encontramos en un momento “histórico”.

¿En qué consiste la estrategia de la UE?

Dentro del plan conocido como Pacto Verde, la Comisión Europea (el gobierno comunitario) ha presentado recientemente un paquete de medidas al que llama Efficient and Green Mobility Package. Antes que nada hay que aclarar que por ahora se trata de una propuesta, nada más, y que tiene que pasar todo el arduo proceso legislativo europeo, con la aprobación del Parlamento y el Consejo.

Pero, con ella, la UE quiere conseguir que el sector del transporte reduzca sus emisiones en nada menos que un 90%. ¿Y cómo? Pues, entre otras cosas, exigiendo a 424 grandes ciudades que creen planes de movilidad urbana sostenible ya para 2025. En concreto, se trata de las que forman la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que en España abarca desde a las 5 grandes (Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia y Zaragoza) hasta otras de tamaño medio, como Algeciras, Palma o A Coruña).

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En esos planes, los ayuntamientos deberán “promover la movilidad sin emisiones y aumentar y mejorar el transporte público y las infraestructuras para los desplazamientos a pie y en bicicleta”, según el comunicado publicado por la propia comisión.

Además, también propondrán a los Estados miembros que desarrollen planes nacionales para ayudar a los municipios en esta transición. “No hay una sola ciudad en Europa que no tenga la ambición de ir en esta dirección”, apuntaba el vicepresidente de la Comisión para el Pacto Verde, el holandés Frans Timmermans.

Una tendencia positiva

Y la comisaria de Transporte, Adina Valean, aseguró en rueda de prensa que “todos sabemos que las entregas a domicilio en las áreas urbanas se han disparado, y esto supone más tráfico y contaminación”. Por eso, el ejecutivo comunitario recomienda “que las ciudades, cuando planifiquen cómo se va a mover la gente, presten atención a la logística sostenible”. Es decir, entre otras a las bicicletas de reparto.

Todo esto supone sin duda un impulso decisivo para un sector como el de la bici urbana, que está viviendo una auténtica explosión. Aquí entran de lleno modelos y firmas de los que te hemos hablado recientemente, como la marca de e-bikes Panot, nacida en Barcelona, o la nueva Cannondale Adventure Neo.

Lo cierto es que, en los últimos años, la UE ha triplicado su inversión en iniciativas a favor de la bicicleta. Entre 2007 y 2013, el gasto en estos planes fue de 700 millones de euros, según las cifras de ECF, mientras que en el periodo de 2013 a 2020, se destinaron entre 2.000 y 2.500 millones (la cifra exacta no se sabrá hasta 2023… en Bruselas, las cosas de palacio van muy despacio).

Y, en 2021 ya publicamos que el uso de los carriles bici se había duplicado en el continente en apenas un año. Por otra parte, hace apenas un mes que se aprobó en el Congreso de los Diputados la nueva Ley de Tráfico, que cambia la manera de adelantar a los ciclistas y endurece las sanciones a quienes los pongan en peligro. Por fin, parece que las autoridades empiezan a tomarse en serio el papel de las dos ruedas en el panorama europeo y español.

Artículo escrito por Iván Fombella.