Válvula Presta VS. Válvula Schrader: ventajas y desventajas

Antes o después, cualquier ciclista ha descubierto que existen dos tipos de válvulas para bicicleta: válvula Presta y válvula Schrader, en las recámaras de bicicleta. O por curiosidad o por necesidad, a la hora de cambiarla te has dado cuenta de que esta particularidad te predeterminaba para comprar una nueva, que no cualquiera valía y se adaptaba a tu rueda. ¿Cuáles son las diferencias, ventajas y desventajas de cada una? Te lo explicamos en 5 puntos clave.

Diferencias básicas entre la válvula Presta y la válvula Schrader

La principal diferencia es visual. Es imposible que te confundas: el diámetro de la válvula Presta es de unos 6mm, mientras que el de la válvula Schrader es de 8mm, por lo que a simple vista debes reconocer qué válvula montan tus ruedas. Sin tapón, verás que la otra principal diferencia es que el perno que hace tope para permitir la entrada de aire e impedir su salida en la Presta va exterior y en la Schrader interior, y que en la Presta debes desatornillarlo para proceder al llenado, mientras en la Schrader basta con colocar la boquilla de la bomba y comenzar a hinchar.

Pero, ¿se puede cambiar de una a otra? Pues es posible, pero no es aconsejable. En primer lugar porque es complicado debido a su diferente diámetro: o tendrás que buscar un adaptador para que la válvula Presta no se mueva; o tendrás que perforar más y hacer más grande el agujero de la llanta para que quepa una válvula Schrader. Insistimos: posible, pero no aconsejable.

5 razones para montar válvula Presta

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El agujero en tu llanta será más pequeño, lo que fortalece la estructura de la llanta. Si además, tu llanta está fabricada en algún material más ligero o maleable, como el carbono o el aluminio respectivamente, debes tener en cuenta la robustez de la misma.

Soporta mayores presiones. Por lo tanto montar válvula Presta para tubeless, por ejemplo, mejorará tu rendimiento en muchos sentidos: tendrás mayor presión de aire pero menor pérdida, es una válvula más segura por lo que no tendrás que revisar constantemente tu presión.

Ese es el tercer aspecto positivo: es mucho más complicado que pierda aire y baje la presión de tu rueda, ya que el perno va atornillado y debes aflojarlo para abrir el flujo de aire.

La válvula Presta recoge muchísima menos suciedad, ya que la parte interna de la válvula queda totalmente tapada y hermética. Se ensuciará por fuera, pero no por dentro.

Por último, si te gustan las llantas con perfiles altos, a partir de los 4 centímetros aproximadamente, necesitarás montar necesariamente válvulas Presta, ya que este tipo de llantas más aerodinámicas y estilizadas requieren longitudes de válvula mayores.

5 razones para montar válvula Schrader

En primer lugar, sin duda, la universalidad. La válvula Schrader es la que montan coches, motos, etc., por lo que seguro que cualquier bomba o hinchador te sirven. Es cierto que existen adaptadores para válvula Presta muy económicos, pero necesitas de uno de ellos para hinchar tu rueda, por ejemplo, en una gasolinera.

Muy fácil desarme tanto externo como interno. No tiene rosca para fijar la válvula, que sale de forma sencilla; y también es muy sencillo desmontar el burlón interior si pretendes rellenar la recámara de líquido antipinchazos.

Es el tipo de válvula que suelen ir montadas de serie en bicicletas de gama media y baja, porque los dos adjetivos que la definen son robustez y resistencia.

Las recámaras con válvula Schrader son más baratas. Un aspecto importante si ruedas mucho y por terrenos con elementos punzantes.

Aunque normalmente, por coste y prestaciones, es mayor el número de recámaras con válvula Presta para tubeless, las que montan válvula Schrader también pueden tubelizarse, y será más sencillo luego hinchar la rueda y no tendrás que tomar tantas precauciones al darle aire, ya que en la Presta puede doblarse el burlón saliente, pero en Schrader no es así.

Y ¿tú qué opinas? ¿Qué válvula montas?