Van der Poel ganó la Milán San Remo con una nueva Canyon Aeroad

Ya lo vimos entrenando este invierno con un prototipo de la bici aerodinámica de Canyon que hizo su debut en competición con la contundente victoria que se sacó de la manga Mathieu Van der Poel el pasado sábado en Milán San Remo. Ahora sólo falta esperar a que la marca alemana la presente en sociedad de forma oficial.

Canyon última su nueva Aeroad a manos de Mathieu Van der Poel

La Canyon Aeroad ha sido desde el lanzamiento de su primera versión, hace más de una década, una de las bicis más atractivas del pelotón ¿quién no recuerda aquellas bicis del Katusha con las que Joaquim Rodriguez nos regaló algunas espectaculares victorias?

Una bici que ha sabido ir evolucionando con el tiempo pasando en un primer momento hacia los perfiles truncados, que fueron ganando en amplitud en siguientes evoluciones y, por supuesto, pasando con solvencia la etapa de la incorporación de los frenos de disco.

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Sin embargo, su última generación parece haber chocado contra diversas dificultades con las que no tuvieron que lidiar sus antecesoras. Lanzada en 2020, se dio de cara con la pandemia, a esto hubo que añadir los problemas surgidos con su manillar ajustable tras romper Mathieu Van der Poel el de su bici durante la disputa de Le Samyn que obligó a la marca a retirarlos de todas las bicis. También sufrieron algunos problemas de sujeción en la cuña del cierre del sillín.

Todo esto ha provocado que sea una bici que ha contado con una escasísima disponibilidad y hasta este último año lo habitual cuando entrabas a consultar sus modelos en la web de Canyon era encontrarte con un lacónico “Disponible próximamente”.

Ahora, parece que Canyon ha decidido remozar esta bici para devolverla al lugar que ocupó desde sus inicios entre las bicis top del mercado. Una renovación que ya intuimos hace unos meses cuando Mathieu Van der Poel fue cazado entrenando con un prototipo de esta bici. Una Aeroad que, con un aspecto de bici mucho más acabada fue la que llevó al neerlandés a la victoria en la Milán-San Remo.

Más allá de los sutiles retoques aerodinámicos que han podido recibir sus tubos, el principal cambio que se aprecia en la bici que Van der Poel utilizó en la Classicissima es el cambio en el cierre del sillín que tantos dolores de cabeza dio a la marca. En el modelo actual este se sitúa en el interior del tubo de sillín en su parte media, de forma similar al utilizado en su escaladora Ultimate.

La función de esta ubicación es aportar más capacidad de flexión a la tija que proporcione más comodidad. Sin embargo, en la bici que usó Van der Poel este se ha trasladado a la unión con el tubo horizontal, por delante de la tija, en una configuración mucho más habitual que, aparte, permite evitar la suciedad en este punto y hace más fácil el ajuste y el mantenimiento sin que esto suponga una merma apreciable en la capacidad de absorción de la bici según fuentes de la marca.

En todo caso, la bici usada por Van der Poel difiere del prototipo que se vio en diciembre ya que aquella incluía varias mejoras aerodinámicas patentes y, sin embargo, la usada en Milán-San Remo únicamente parece haber recibido el cambio del anclaje de la tija, o al menos es lo único que salta a la vista, más allá de lo que no podemos ver como cambios en el laminado del cuadro o adaptaciones de geometría que, si las hay, son imposibles de apreciar externamente.

De cualquier manera, lo que es obvio es que Canyon sigue trabajando de forma intensa en su modelo aerodinámico pese a la tendencia actual de las marcas a convertir sus modelos escaladores en bicis polivalentes dotándolas de suficientes dotes frente al viento.