Vent LDV500: una e-MTB robusta con el amortiguador trasero a pocos centímetros del manillar

Parece que no hay día en que no aparezca una nueva marca de bicis eléctricas presentando modelos cada vez más trabajados, con diseños más exclusivo e ingeniería bastante llamativa. La última en unirse a esta larga lista es la Vent LDV500, una e-MTB bastante robusta en la que lo más llamativo es el diseño de su cuadro.

Vent LDV500: cómo embutir la suspensión en el tubo del cuadro

De base, viendo el perfil, la Vent LDV500 parece robusta. Un poco más robusta de la cuenta nos atreveríamos a decir. Pero, como todo, cuando cambias la perspectiva, todo gana sentido. Porque si el plano gira hacia un plano cenital, vemos algo muy raro en el tubo superior del cuadro: el amortiguador trasero se encuentra embutido en este tubo.

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Sí, es raro. Muy raro. Pero a la vez muy original. Un cuadro monocasco fabricado totalmente en carbono y, que por lo tanto y debido a las fantásticas propiedades del carbono, crea un hueco justo en la parte interna del tubo superior para meter ahí la suspensión trasera.

Vent, una empresa de Lombardía, fabrica esta Vent LDV500 con una horquilla de 150mm de recorrido y un motor Brose Mag S con 80 Newton de par. Batería Brose también, de 630wh.

Más características y precio de la Vent LDV500

La Vent LDV500 monta unas vainas relativamente cortas, de tan solo 459mm, con un ángulo de dirección de 66? y uno de tija de 74,5 ?.

Lo curioso de su nombre, esas tres iniciales LDV, son el acrónimo de uno de los más brillantes personajes del Renacimiento italiano. Efectivamente: Leonardo Da Vinci. Y de hecho, quizá esta gran innovación de embutir la trasera en el cuadro guarde algo de inspiración en el genio italiano.

La Vent LDV500, que monta SRAM Eagle AXS XX1 que se decanta por un plato de 34 dientes y una piñonera 10-52, incluye la Fox Factory en ambas suspensiones, tija telescópica SRAM Reverbe AXS y enrutamiento interno de cableado, excepto el segmento que va de la potencia a los frenos Magura MT7 Pro con discos de 203mm.

Gomas Pirelli e-Scorpion, específicas para e-MTB, sujetas a llantas FSA de carbono.

Sale a la venta en una tirada muy exclusiva de solamente 120 unidades. 120 bicicletas eléctricas que tienen un precio prohibitivo para el común de los mortales: 12390€.

Otra e-MTB para los pudientes. Otra más. Pero al César lo que es del César: original y bonita es, sin duda. Veremos cómo resulta el invento.