Wilier Granturismo SLR, la nueva "racing confort" de la marca italiana

Combinar unas grandes dosis de comodidad manteniendo unas prestaciones cercanas a las de sus bicis de competición es el objetivo que persigue la nueva Wilier Granturismo SLR con la que la marca italiana nos demuestra que, pese al auge de las bicis gravel, los modelos endurance siguen siendo bicis con mucho sentido para la mayoría de ciclistas que salen a la carretera.

Granturismo SLR, la máquina de devorar kilómetros de Wilier

Aunque en los últimos años, con la apuesta por parte de las marcas por el gravel asumiendo en muchos casos que estas bicis se van a utilizar tanto dentro como fuera del asfalto, ha provocado el declive en las gamas de las distintas marcas de las bicis endurance o gran fondo, modelos de bicis de carretera orientados a la comodidad merced a unas geometrías más asequibles y sistemas de absorción que favorezcan la absorción de las irregularidades.

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Sin embargo, se trata de bicis con mucho sentido para la mayoría de usuarios, que distan de contar con una flexibilidad y un entrenamiento para sacar todo el provecho a las bicis de competición que dominan los catálogos, además que en la mayoría de los casos huyen de tiempos y cronos, siendo lo más importante el disfrutar de las rutas sin que el paso de las horas conviertan el pedaleo en una tortura.

Wilier sigue apostando por este tipo de modelos con el lanzamiento de la nueva generación de su bici Granturismo SLR, concebida como una bici gran fondo pura pero que no renuncia a unas prestaciones muy próximas a las bicis de competición de la marca.

Es por ello, que Wilier construye esta Granturismo SLR utilizando el mismo carbono HUS-MOD que usa en los modelos tope de gama, que destaca por el añadido de fibras de cristal líquido que añaden un punto extra de absorción sin que la rigidez torsional se vea perjudicada.

Máxima comodidad

Más allá de la elaboración del cuadro, lo que realmente llama la atención a primera vista de de esta Granturismo SLR es su sistema de absorción Actiflex 2.0, que es la evolución del utilizado anteriormente en el modelo. Cento 10 NDE. Este nuevo Actiflex 2.0 se ubica en línea con los tirantes que sobrepasan la línea del tubo del sillín hasta alcanzar el propio sistema en sí que se integra al máximo en la zona del cruce entre los tubos horizontal y de sillín.

El funcionamiento es simple: un elastómero que separa los tirantes de la unión con el resto del cuadro y que es capaz de filtrar los impactos que recibe el triángulo trasero. Esta ubicación añade rigidez a la zona, que se refuerza con un puente de carbono que une ambos tirantes, a la vez de mantener alejado el sistema de la suciedad que pueda provenir de la rueda trasera.

En los montajes tope de gama, Wilier sustituye el elastómero absorbente del Actiflex 2.0 por una pieza de rejilla elaborada mediante impresión 3D que cuenta con las mismas capacidades a la hora de filtrar los impactos pero rebaja el peso 20 gramos.

Más allá de la propia comodidad ofrecida por el sistema Actiflex 2.0, el principal elemento que añade comodidad a una bici son los neumáticos. En el caso de la Wilier Granturismo SLR, sus pasos de rueda son capaces de aceptar gomas de hasta 32 mm, lo que por otra parte nos indica que estamos ante una auténtica bici de carretera, sin guiños ni concesiones hacia el gravel como vemos en los modelos homólogos de otras marcas.

El último punto referente a la comodidad de una bici granfondo es el de la geometría. En el caso de la Granturismo SLR, Wilier no ha querido alejarse demasiado de sus modelos de competición en lo que respecta al comportamiento de la bici, limitándose a buscar unas posiciones ligeramente más cortas y altas que resulten menos exigentes para el ciclista medio sin necesidad de recurrir a potencias supercortas o separadores de dirección como es habitual ver entre muchos de los que escogen modelos de competición.

Integración y aerodinámica

Se trata de un término de obligada aplicación en cualquier bici actual que se precie así que, por supuesto, esta Wilier Granturismo SLR cuenta con cableado totalmente integrado desde las manetas hasta las pinzas de los frenos. Esto, junto a las secciones de los tubos, heredadas del modelo aerodinámco Filante SLR, dotan a la Granturismo SLR de unas pequeñas dotes aerodinámicas, siempre bienvenidas por cuanto nos permiten ahorrar esfuerzo sin que suponga una merma en otras características.

También integrado es el conjunto manillar/potencia 0 Bar, exactamente el mismo que usa la escaladora tope de gama Wilier 0 SLR, aunque en caso de desearlo podríamos montar el modelo aerodinámico Filante Bar que usa el modelo homónimo ya que los separadores y la integración con la pipa de la dirección es idéntica en las tres bicis. En cualquier caso, se elige de serie el modelo 0 Bar por sus cotas menos exigentes que la de la opción aerodinámica y que concuerdan mejor con las características de esta Granturismo SLR.

Destaca también un pequeño detalle que nos podrá permitir lograr un aspecto más limpio en esta bici. Wiliar ha decidido utilizar un anclaje del desviador desmontable por lo que, en caso de optar por una transmisión 1x, podemos prescindir de él, restando de paso un poquito de resistencia al viento.

Wilier Granturismo SLR: Montajes y precios

Sobre la base del mismo bastidor y el mencionado manillar 0 Bar, Wilier ha preparado 9 montajes que van desde la exquisita tope de gama, equipada con Campagnolo Super Record EPS, que asciende a 11.700 € y arranca en el extremo opuesto con un más que solvente de los montajes basado en SRAM Force eTap AXS y Shimano Ultegra Di2 que nos permite tener una Granturismo SLR por 7.400 €.

Este es el listado completo de montajes que nos ofrece Wilier para es: