Zipp se reafirma en que sus ruedas hookless son seguras, pero recomienda montar neumáticos de al menos 29 mm

Continúa coleando el caso de las ruedas hookless tras el incidente que sufrió Thomas de Gendt en UAE Tour y otro similar de su compañero en Lotto-Dstny Johannes Adamietz, con la misma combinación de rueda y cubierta durante la última Strade Bianche. Zipp, se cura en salud y adapta sus recomendaciones sobre la medida mínima de neumático.

Nuevas recomendaciones de Zipp para sus ruedas 353 NSW

De nuevo, Zipp ha tenido que reafirrmar su confianza en sus ruedas 353 NSW, con llantas tipo hookless y que se han visto implicadas en dos casos de salida de cubierta, en ambos casos en la rueda delantera y con un fuerte impacto como detonante.

Primero fue, el que desató las críticas del presidente de la ACP Adam Hansen, de la caída de Thomas de Gendt durante el UAE Tour. Una situación que se repitió en Strade Bianche en la bici del también ciclista de Lotto-Dstny Johannes Adamietz. En ambos casos, Zipp solicitó que se le enviaran ambas ruedas a su sede central de Indianapolis donde han estudiado si existía algún problema de fabricación en las mismas.

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La conclusión de la investigación llevada a cabo por Zipp es categórica, la causa del destalonado en las dos ruedas fue un fuerte impacto, descartando que la salida de la cubierta tuviera que ver con el sistema hookless en sí o con la medida de cubierta utilizada, unas Vittoria Corsa de 700x28.

Aquí es donde llega la novedad ya que, para curarse en salud, Zipp ha transmitido a los equipos que utilizan sus ruedas que empleen una medida mínima de neumático de 29 mm, adaptándose así al cambio en las recomendaciones ISO que se produjo a mediados de 2023 en las que se establece esta medida como mínima para llantas de 25 mm de anchura interna como las nuevas Zipp 353 NSW.

Sin embargo, esta recomendación únicamente se ha transmitido a los equipos profesionales y, de cara al usuario, la marca mantiene inalterada la tabla de compatibilidad de cubiertas que se puede consultar en su página web, a la vez que la marca sigue afirmando que ni las cubiertas ni el sistema hookless de sus llantas tuvieron nada que ver en ninguno de estos incidentes.